Već se nekoliko godina govori o krizi njemačkih proizvođača automobila, pogotovo marki koje aktivno igraju na divljem kineskom tržištu. Audi je jedan od tih proizvođača, koji mora pronaći rješenje za ubitačan ritam kineskih brendova, spremnih svaka dva dana izbaciti novi model. U tom nevjerojatnom sprintu gube se prijašnje vrijednosti, kineski automobili su i na hrvatskom tržištu počeli puštati korijenje, pa i sami vidimo kako sve to funkcionira. No novi Audi Q3, u ovom slučaju i kao kupe SUV ili Sportback, pokazuje da se tradicionalni premium proizvođač vraća provjerenim vrijednostima kao odgovor na prijetnje sa svih strana.
Audi je s prethodnim generacijama počeo gubiti najvažnije, uvjerljivost u kabini. Sad se, pak, vraća interijerima koji neodoljivo podsjećaju na Audijevu tradiciju, s kvalitetnim materijalima i lijepo dizajniranim formama. Naravno, u celofanu moderne tehnologije. Q3 Sportback, dakle, iz vozačeve perspektive izgleda poput klasičnog Audija, koji već desetljećima komunicira kvalitetu. Sad je opremljen modulom s dva ekrana instrumentne ploče i infotainmenta, a može se nadoplatiti ekran za suvozača. Materijali su mekani na dodir, a završnoj obradi nema prigovora. Što se povezivosti tiče, sve je tu za korisnike mobilnih uređaja, a ekran brzo odgovara na inpute vozača i suvozača.
Grafika je moderna, a funkcije je relativno jednostavno pronaći i izabrati. Audijev novitet je plastična pasica iza upravljača na koju su smješteni prekidači mjenjača i pokazivača smjera. Dakle, nema više klasičnih poluga. Zgodno rješenje koje je poprilično praktično jer je sad, na primjer, funkcije brisača prilično lagano izabrati.
Straga je i više nego dovoljno mjesta za koljena, ali s kupe SUV-om se krov agresivnije spušta nego s klasičnim SUV-om pa će višim putnicima glave možda naići na prepreku.
S plug-in hibridom i prtljažnik je manji, pa umjesto osnovnih 488 litara, ovaj automobil ima 375 litara iskoristivog prostora i stražnju klupu koja se ne može uzdužno pomicati. Relativno veliku bateriju ipak treba negdje smjestiti.
Plug-in hibridni sustav je već Volkswagenova konstanta i u ovoj formi zaslužuje pohvale. Naime, omogućit će više od 100 km vožnje samo na struju (po WLTP-u 118 km) i solidnu brzinu punjenja baterije do 50 kW na istosmjernim punjačima. Središte tog sustava je baterija bruto kapaciteta 25,70 kWh. S praznom baterijom Q3 Sportback ostaje zanimljiva opcija jer u hibridnom načinu rada neće trošiti više od 7,5 litara na otvorenoj cesti, što je uzevši u obzir ukupnu snagu vrijedan rezultat. Možda šeststupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom nije najbrži na svijetu, pogotovo nakon agresivnog pritiskanja papučice gasa i povratka u niže brzine, ali daleko je od ispodprosječnog. Adekvatno će ispratiti sve zahtjeve. S 272 KS, Q3 nikad neće biti u deficitu snage. Odnosi se to na krstarenje autocestama, ali i potrebu za pretjecanjima. No ovaj Audi jasno pokazuje da najviše uživa u primjerenoj brzini bez ekstrema.
S opcijskim adaptivnim ovjesom (koji toplo preporučujemo) Q3 Sportback će mijenjati karakter pritiskom na odgovarajuću opciju. Može biti komforan, ali i postati fokusirani SUV, sa sportskim karakterom. S prednjim pogonom i golemom snagom trebat će dozirati papučicu gasa na klizavoj podlozi jer će pretjerivanje potaknuti na rad elektroniku koja će smanjivati snagu i spriječiti proklizavanja kotača. S direktnim upravljačem i kompetentnim ovjesom karoserija je iznadprosječnom stabilna, a nema ni lateralnih gibanja koja bi uzbunila vozače u zavojima. Uglavnom, ovaj Audi je sve ono što se očekuje od premium SUV-a sa sportskim pretenzijama.
Na razini dizajna i kvalitete interijera, novi Q3 Sportback vraća se tamo gdje mu je i mjesto. Audi je u formi prate li se i ostali parametri, koji uključuju vožnju i pogonski sustav. Naravno, to uvijek treba i platiti.
Tehničke karakteristike Audi Q3 Sportback e-Hybrid 200 kW
MOTOR plug-in hibridni sustav, 4 cilindra/16 ventila, benzinski motor obujam 1498 ccm, snaga 130 kW/177 KS pri 5500 o/min, okretni moment 250 Nm pri 1500 o/min, elektromotor 85 kW/116 KS, ukupna snaga sustava 272 KS
DIMENZIJE dxšxv 453,1×185,9×156,6 cm, međuosovinski razmak 268,1 cm, prtljažnik 375 l, spremnik goriva 45 l, masa 1900 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga multilink
PERFORMANSE najveća brzina 215 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 6,8 s
POTROŠNJA 1,7 l/100 km
EMISIJA CO2 39 g/km
Euro NCAP +++++
+ Kvaliteta interijera, domet na električnu energiju, udobna vožnja, praktična stražnja klupa
– Prostor za glavu straga, manji prtljažnik u plug-in hibridu
Serijska oprema: ABS, ESC, 7 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, klimatiziranje kabine u mirovanju pomoću aplikacije, radio/MP3, USB, Bluetooth, putno računalo, navigacija, kožna sjedala, prednji i stražnji parkirni senzori, kamera za vožnju unatrag, LED Matrix svjetla, adaptivni tempomat, grijanje prednjih sjedala, sustav automatskog kočenja, upozorenje pri mijenjanju voznog traka i zadržavanje vozila u prometnom traku, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, asistent izbjegavanja prepreke i skretanja na raskrižju, aluminijski naplatci
Važnija dodatna oprema: mat boja (2827 eura), Audi Sport naplatci 20 inča (3335 eura), kućišta vanjskih retrovizora u crnoj boji, tamne ukrasne letvice i dodaci za prozore, Audi prstenovi, sprijeda i straga u Antracit sivoj boji (957 eura), e-tron punjač kompakt, kapacitet punjenja do 11 kW na trofaznom priključku ili 7,4 kW na monofaznom priključku (751 euro), Interijer S line sa sportskim prednjim sjedalima (2235 eura), Matrix LED prednja svjetla, adaptivni tempomat, pomoć pri parkiranju, upozorenje na bočni promet, podesivi ovjes… (2430 eura), S line eksterijer (911 eura), panoramski krovni otvor (1373 eura), višenamjenski sportski upravljač s tri kraka, presvučen kožom (507 eura)…
Cijena: 77.226 eura
