Audi je otkrio novi, električni A2, ali i cijenu u Hrvatskoj. Očekivani početak prodaje A2 e-tron modela u Hrvatskoj je u jesen 2026. s početnom cijenom od 35.355 eura, a prve isporuke kupcima predviđene su za početak 2027 godine. A2 e-tron je najučinkovitiji Audijev model: potrošnja električne energije je samo 12,8 kWh/100 km i vozilo ima doseg do 646 kilometara prema WLTP-u. Koeficijent otpora zraka od 0,24, što je najbolja vrijednost u kompaktnom segmentu marke Audi. Dizajn se snažno oslanja na prvu generaciju A2, sa specifičnim padom krovne linije prema stražnjem kraju vozila. Čiste, aerodinamički optimizirane površine i pažljivo integrirani detalji definiraju vanjski dizajn. To uključuje otvore za usis zraka za koji se mogu zatvoriti i ravnu podnicu. Novorazvijeni aero kotači i takozvani reduktori razmaka daju dodatni doprinos. Integrirani u oblogu kućišta kotača, smanjuju razmak između kotača i kućišta kotača. Kompaktni model dugačak je 432 cm.
A2 e-tron dolazi u četiri razine snage. Od 125 kW i 350 Nm kao ulazna verzija do 240 kW i 545 Nm za najjači model. Ovisno o razini snage, koristi se jedna od tri veličine baterije 52, 61 ili 84 kWh (bruto kapacitet baterije). Četiri razine rekuperacije, uključujući vožnju preko ručice mjenjača u položaju B, zaokružuju koncept voznog postroja. Kao cjeloviti paket, vozilo s trajno pobuđenim sinkronim motorima i pogonom na stražnje kotače može postići doseg do 646 kilometara prema WLTP-u.
A2 e-tron podržava i dvosmjerno punjenje, što znači da visokonaponska baterija ne samo da povlači energiju iz mreže nego i selektivno napaja vanjska trošila. Na primjer, funkcija Vehicle-to- Load (V2L) može se koristiti za napajanje e-bicikala iz strujne utičnice u prtljažniku ili preko adaptera na priključku za punjenje. Time je jedno jasno: nova generacija Audi premium električne mobilnosti definirana je tehničkom inteligencijom i stalnim poboljšanjem cjelokupne učinkovitosti vozila, prije nego velikim baterijama ili većom količinom energije.
Prema riječima proizvođača, A2 e-tron nudi prostranu i ugodnu unutrašnjost. Središnji element dizajna je „softwrap”, mekana, tkaninom presvučena površina koja se proteže od instrumentne ploče preko vrata pa sve do stražnjeg dijela kabine, stvarajući ugodnu atmosferu. Opcijski panoramski krov sa staklenom površinom od 1,6 m2 preplavljuje unutrašnjost svjetlom, a posebni premaz također štiti putnike od UV zračenja. Fidlock sustav pričvršćivanja pruža pametna rješenja za organizaciju i modularno pohranjivanje: Audi je prvi premium proizvođač automobila koji integrira patentirane magnetske mehanizme kao serijsku opremu, jedan klik, i sve je sigurno na svom mjestu, od držača za čaše do torbe za kabel za punjenje. Audi connected work uključuje Microsoft Outlook, Microsoft Teams i AI agenta koji se temelji na umjetnoj inteligenciji i omogućuje kupcima da ostanu u korak sa svakodnevnim poslovanjem dok su na putu.
A2 e-tron proizvodi se u matičnom pogonu u Ingolstadtu. Tamo, Audi koristi više od 1200 postojećih proizvodnih komponenti i oko 250 robota koji su već bili u upotrebi za druge modele. To smanjuje ulaganja i štedi resurse.
Audi je već pripremio pitanja i odgovore koji uključuju najvažnije teme povezane s novim modelom. Koju udaljenost Audi A2 e-tron može prijeći sa samo jednim punjenjem?
– To ovisi o veličini baterije i opremi. A2 e-tron snage 170 kW i s baterijom od 84 kWh NMC ima doseg do 646 kilometara prema WLTP-u.
Koliko je brzo moguće napuniti Audi A2 e-tron?
– Baterija od 84 kWh podržava brzo punjenje do 183 kW. Punjenje s 10 na 80 posto zahtijeva 29 minuta. LFP baterija, kapaciteta 52 kWh, postiže isto stanje napunjenosti u samo 24 minute s do 100 kW, dok za bateriju od 61 kWh treba 25 minuta pri brzini punjenja s do 105 kW.
Što znači dvosmjerno punjenje?
– A2 e-tron može napajati vanjske uređaje kao što su e-bicikli, laptopi i aparati za kavu (V2L)1 ili kućnu električnu mrežu preko DC wallboxa (V2H)2.
Koji su sustavi potpore za vozača serijski u modelu Audi A2 e-tron?
– Serijsku opremu čine potpora pri kočenju u nuždi, potpora pri skretanju, sustav nadzora umora vozača, adaptivni tempomat (ACC), sustav pomoći pri parkiranju plus i kamera za vožnju unatrag.
