U današnje vrijeme kada se događaji izmjenjuju nevjerojatnom brzinom, čini se kao da je prošla vječnost otkako je marka Galloper nestala s tržišta. No to se dogodilo početkom dvijetisućitih, a sami procijenite je li to davno ili recentno. Marka je imala određenu popularnost, a etablirala se nudeći robusna vozila po pristupačnim cijenama. Nakon razdoblja zaborava, brend ponovno kreće u akciju kako bi popunio prazninu koju su ostavili tradicionalni proizvođači, stavljajući naglasak na jednostavnost i učinkovitost. U prvoj fazi Galloper je koristio Mitsubishijeve platforme i vozila, mijenjajući logotipe i nazive modele.
Novi život Galloperu udahnula je investicijska grupa koju predvodi Carlos Lobato, i kineska tvrtka Anhui Coronet. Ideja je jasna: vratiti filozofiju istinskog terenca (4×4) koji je jednako prikladan za terenski rad i duga putovanja bez straha od oštećenja, uz zadržavanje cijena o kakvima luksuzni konkurenti mogu samo sanjati. U suštini, cilj je ponuditi korisniku sposobno i pouzdano vozilo.
Marka će na tržište izaći s dva ključna modela. Prvi je S15, SUV s pet vrata i dugim međuosovinskim razmakom, koji je zapravo Nissan Paladin proizveden u Kini, ali s preinakama za europsko tržište. SUV srednje veličine dugačak je 4,88 metara i oslanja se na robusnu šasiju s ljestvičastim okvirom koja jamči izdržljivost u najtežim uvjetima. Ispod poklopca motora modela S15 nalazi se Mitsubishijev dvolitreni turbobenzinski motor koji razvija 228 KS i 360 Nm okretnog momenta. Za prijenos snage zaduženi su ZF-ov automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa te BorgWarnerov sustav pogona na sve kotače, koji uključuje reduktor i blokadu stražnjeg diferencijala. Ako uživate u terenskoj vožnji, svidjet će vam se podatak da vozilo ima napadni kut od 32 stupnja i može svladati vodene prepreke dubine do 70 cm, što ga čini pravim terenskim tenkom.
S druge strane, tu je i pick-up P15. Ovaj je model zapravo redizajnirana Nissan Navara, dugačka više od pet metara s nosivosti koja se približava jednoj toni. Dijeli isti benzinski motor s turbopunjačem kao i SUV izvedba, a prilagođen je za vuču i prijevoz teških tereta. Oba modela odlikuje jednostavna, a moderna unutrašnjost s okomito postavljenim zaslonima, automatskim klima-uređajem i mogućnostima povezivanja s mobilnim uređajima, bez nepotrebnog luksuza koji bi mogao ometati vozača.
Galloper ne želi biti prolazna marka, stoga gradi čvrstu infrastrukturu. Krenut će s tridesetak prodajnih mjesta, s ciljem da ih uskoro dosegne šezdeset. Cijene će biti povoljne. Model S15 mogao bi stajati oko 37.000 eura, uz povoljnije gospodarske izvedbe (oko 28.000 eura bez poreza). Najavljeni su monovolumen i kompaktni SUV, piše Actualidad Motor.
