Rupert Hoellbacher, čelnik odjela Bosch Mobility Aftermarket, upozorio je u razgovoru za Automobilwoche da će zadržavanje automobila u prometu tijekom duljeg razdoblja ovisiti o tome hoće li popravci biti ekonomski isplativi, osobito u trenutku kada se industrija okreće električnim vozilima. Automobil može trajati desetljećima, ali to ne znači da će ga se desetljećima isplatiti popravljati. Upravo tu baterije električnih vozila postaju posebno važne. Baterija je najskuplja komponenta električnog automobila. Premda kvar baterije ne znači automatski da treba zamijeniti cijeli paket baterija, financijska strana priče može postati nepovoljna kada je vozilo starije i izvan jamstvenog roka. Iz Boscha ističu da se mnogi problemi s baterijama mogu riješiti popravkom pojedinačnih modula umjesto zamjenom cijelog paketa.
– Ako ne učinimo popravak ili zamjenu baterije financijski privlačnijima, životni vijek automobila će se skratiti. To ne bi predstavljalo samo gubitak potencijala za sektor servisiranja i rezervnih dijelova, već i značajan korak unatrag za održivo poslovanje, jer su mnoge komponente vozila dizajnirane za znatno dulji vijek trajanja. Recikliranje i popravak stoga su ključni zadaci za cijelu industriju.
Automobil ne postaje odjednom beskoristan samo zato što je prešao stotine tisuća kilometara. No ako zamjena baterije ili neke druge ključne komponente koštaju previše, ekonomski prihvatljivi vijek trajanja vozila može završiti znatno prije njegova mehaničkog vijeka. Poanta je u tome da elektrifikacija ne bi smjela značiti stvaranje automobila namijenjenih odbacivanju nakon kratkog razdoblja korištenja.
