EU se priprema za uvođenje carina za kineske hibridne automobile. Prema pisanju Bloomberga, Unija je spremna zatvoriti tu pravnu prazninu za kineske proizvođače. Jedna od opcija koju EU razmatra jest uvođenje carinskih kvota. Ako se ta mjera provede, određena količina automobila moći će se uvoziti uz uobičajenu carinsku stopu, dok će vozila koja uđu nakon ispunjenja kvote podlijegati višoj carini. Zasad nije poznata visina carina. Ako stope budu slične onima za električne automobile, to će pogoditi kineske, ali i zapadne automobilske marke čija se vozila proizvode u Kini. Trenutačna situacija s carinama za električne automobile izgleda ovako (uz uobičajenu uvoznu carinu EU-a od 10 posto): Tesla 17,8 % (7,8 % dodatne carine + 10 %), BYD oko 27 % (17 % dodatne carine + 10 %), Geely (uključujući Volvo, Polestar i Zeekr) oko 29,3 % (19,3 % dodatne carine + 10 %) i SAIC (MG) i druge automobilske grupacije koje ne žele surađivati s EU-om: do 45,3 % (35,3 % dodatne carine + 10 %)
Konačna odluka o uvođenju kaznenih carina na kineske hibridne automobile u Europi još nije donesena. Povjerenik EU za trgovinu Maroš Šefčovič u Pekingu će se sastati s kineskim ministrom trgovine Wangom Wentaoom.
Pozadina razmatranja carina na hibridne automobile od strane EU-a sasvim je jasna. Uvoz automobila proizvedenih u Kini porastao je s nešto više od 3800 vozila u listopadu 2024. na 50.000 vozila u srpnju 2026. Kinezi zauzimaju sve veći udio na europskom tržištu automobila.
