Gume električnih automobila mogu se u prosjeku istrošiti do 20% brže od guma ekvivalentnog modela s motorom s unutarnjim izgaranjem, piše Euromaster na temelju studija i tehničkih izvještaja tvrtke Michelin.
Objašnjenje leži u tri karakteristike zajedničke mnogim električnim vozilima: većoj težini zbog baterija, gotovo trenutnoj isporuci okretnog momenta i radu regenerativnog kočenja. To ne znači da će svi električni automobili uvijek trošiti gume više od onih s motorima s unutarnjim izgaranjem, ali znači da njihove gume rade u kompleksnijim uvjetima, a odabir ispravnog indeksa opterećenja i održavanje odgovarajućeg tlaka posebno je važan.
Prvi razlog je vjerojatno najlakše razumjeti. Baterije dodaju značajnu količinu težine i znače da je, u pravilu, električni automobil teži od usporedivog vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. To povećanje prenosi se izravno na gume, koje moraju podnijeti veće opterećenje tijekom ubrzanja, kočenja i promjena smjera. Druga razlika leži u načinu isporuke snage. Elektromotor može pružiti veliku količinu okretnog momenta od praktički prvih okretaja motora. Ovaj kapacitet ubrzanja također povećava sile koje se prenose između gume i površine ceste, posebno na pogonskim kotačima. Zato je stil vožnje važan, bez ekstremnih ubrzanja. Brojku od 20% treba tumačiti kao prosječnu referencu navedenu u izvještaju. Regenerativno kočenje omogućuje vam da povratite dio energije koja bi se inače izgubila prilikom usporavanja i vratite ju u bateriju.
To smanjuje opterećenje tradicionalnih kočnica, ali ne eliminira sile potrebne za zaustavljanje automobila. Usporavanje se i dalje događa kroz kontakt između guma i površine ceste pa česta upotreba regenerativnog kočenja također može doprinijeti trošenju. Električni automobili mogu smanjeno koristiti kočione pločice i diskove, a istovremeno izložiti gume višim opterećenjima.
Održavanje je posebno važno. Vožnja s neispravnim tlakom u gumama može uzrokovati neravnomjerno trošenje i povećati otpor kotrljanja.
