Nakon brojnih problema četvrti element tunela Fehmarnbelt postavljen je u rov iskopan kod danskog otoka Lollanda, čime je već postavljena duljina povećana na gotovo 900 metara, a projekt se približio svom prvom punom kilometru. Podsjetimo, tunel koji će povezivati Dansku i Njemačku, bit će dug oko 18 kilometara, a najupadljivije je kako se gradi. Umjesto da buše izravno ispod morskog dna, projekt koristi ogromne pripremljene betonske sekcije koje se grade na kopnu, prevoze morem, a zatim precizno potapaju na svoje mjesto. Nakon postavljanja u rov iskopan na morskom dnu, elementi se polako spuštaju na svoj konačni položaj. Zatim se povezuju s prethodnim dijelom i fiksiraju šljunkom, pijeskom i slojem kamene zaštite kako bi se osigurala njihova stabilnost.
Svaki od standardnih elemenata dugačak je 217 metara i teži više od 73.500 tona. To su goleme šuplje građevine koje uključuju buduće cestovne, željezničke i tehničke instalacije. Moduli se proizvode u posebno izgrađenoj tvornici u Rødbyhavnu, Danska. Od tamo se vuku do točno točke gdje ih mora postaviti nekoliko tegljača i specijalizirani brod IVY, dizajniran za upravljanje cijelim procesom ronjenja. Tunel će se konačno sastojati od 79 standardnih elemenata i 10 posebnih elemenata, pri čemu će potonji biti kraći i opremljen donjim katom namijenjenim za tehničke instalacije. Prvi od ovih posebnih modula imat će dimenzije usporedive s četverokatnim zgradama.
Fehmarnbelt neće biti samo cesta. Infrastruktura će uključivati četiri prometne trake, po dvije u svakom smjeru, kao i kontinuirane zaustavne trake i dvije elektrificirane željezničke pruge unutar zasebnih cijevi. Također će imati neovisnu cijev za tehničke instalacije i sigurnost.
