Uprava očekuje da će mali električni automobili negativno utjecati na zaradu Volkswagenovoj grupi, unatoč tome što su narudžbe probile plafon. Već je 150.000 kupaca naručilo modele poput ID. Pola, Škode Epiq ili Cupre Raval, a da pritom nisu ni isprobali ta vozila. No ovaj izniman broj narudžbi ide i s jednim problemom. Rastuća potražnja smanjuje profitabilnost malih električnih automobila. Osim što kupci na isporuku svojih vozila moraju čekati i do godinu dana, VW se suočava s gubicima koji se mjere u milijardama. Jedan anonimni menadžer iz Volkswagena izjavio je za Manager Magazin kako očekuju gubitak od milijardu eura na električnim automobilima.
Ne nazire se ni smanjenje troškova proizvodnje, barem ne u skorije vrijeme. Također, prema procjenama uprave, ako se VW-ove prognoze pokažu točnima, troškovi proizvodnje električnih automobila neće se izjednačiti s troškovima proizvodnje vozila na benzinski ili dizelski pogon sve do 2030. godine. Prema izvorima iz tvrtke, Volkswagen je u zaostatku od 1000 eura po vozilu u odnosu na stvarne troškove proizvodnje modela ID. Polo.
Isti izvori navode da su baterijski paketi najveći problem kod malih električnih automobila. Ta vozila koriste skupe ćelije na bazi nikla, mangana i kobalta (NMC), dok je Volkswagen u početku zanemario jeftinije LFP baterije. Iako su LFP baterije jeftinije, navodno bi zbog njih automobili postali preteški. Rekli bismo, odlično za vozače, ali VW će patiti… Proizvodnja električnih automobila i pritisak na cijene (koje moraju biti sve niže kako bi se nosili s konkurencijom) već su mnoge marke doveli u ozbiljne probleme.
