Servisi zarađuju 28% manje od popravaka električnih automobila u usporedbi s automobilima s unutarnjim izgaranjem, prema analitičarima tržišta. Mehanika benzinskog automobila ima oko 2000 pokretnih dijelova, dok ih električni automobil smanjuje na oko dvadeset. To se održava i na održavanju. Kako bi to nadoknadili, neki servisi podižu cijene rada za električne automobile. U Njemačkoj su prijavljeni slučajevi 30% skupljih cijena po satu u odnosu na automobile s unutarnjim izgaranjem.
– Oni varaju kupce. Povećanjem cijene satnice čini se da neki kolege pokušavaju povratiti prihod koji su prije zarađivali od zamjene ulja – kaže Wolf Warncke, izvršni direktor Volkswagen Group salona električnih automobila u Njemačkoj, za Edison.
U nekoliko servisnih centara u Njemačkoj primjetan je jaz između cijena održavanja električnih automobila i benzinaca te dizelaša. Električni automobil trebao bi biti jeftiniji za održavanje: primjerice, rutinski zadaci za Volkswagen ID.3 koštaju do 54% manje nego za dizelski Volkswagen Golf 7. Međutim, ta prednost nestaje ako se poveća cijena rada. Jedan korisnik je prijavio da je Volkswagenov salon naplaćivao 30% više cijene za električne automobile: 212,90 eura u usporedbi sa 159 eura za benzince i dizelaše.
Proizvođači se boje da će to usporiti prodaju električnih automobila. U Njemačkoj, ovisno o radionici i području, godišnji trošak održavanja električnih automobila i vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem se izjednačio. Istina je da je elektrifikacija zahtijevala prilagodbu radionica: električni automobili zahtijevaju specifične strojeve, alate i dijagnostičku opremu. To su značajna ulaganja: sama sigurnosna oprema vrijedi između 5000 i 6000 eura. Također, tu je i pitanje kvalifikacije radne snage: rad s električarima zahtijeva specifično znanje. Sve to se kombinira s smanjenjem broja popravaka kako se broj električnih vozila povećava u voznim parkovima. Čak je 45% manje popravaka kod električnih automobila nego kod vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, prema nedavnom izvještaju Zajedničkog istraživačkog centra Europske komisije (JRC).
