Kada je američki predsjednik Donald Trump došao na vlast, jedna od prvih vanjskopolitičkih odluka bila je zaoštravanje odnosa s Kanadom, mirnim susjedom poviše SAD-a. Onda je kanadski premijer Mark Carney otišao u Kinu i s tamošnjim vodstvom dogovorio niz sporazuma. Jedan od njih je i otvaranje vrata kineskim električnim vozilima uspostavljanjem sustava uvoznih kvota. Taj će sustav omogućiti ulazak do 24.500 električnih vozila proizvedenih u Kini u Kanadu s tzv. carinskom stopom najpovlaštenije nacije od 6,1%, između 1. ožujka i 31. kolovoza 2026.
BYD, vodeći kineski proizvođač električnih vozila, već se pozicionirao kako bi iskoristio ovu priliku. Tvrtka je registrirala vozila proizvedena u Shenzhenu i Xi’anu za potencijalni izvoz na kanadsko tržište. Global Affairs Canada najavio je da će se uvozne dozvole distribuirati po principu tko prvi dođe… Početna kvota obuhvaća ukupno 49.000 vozila, ako se dodaju hibridna i plug-in hibridna vozila, s planovima proširenja kvote na 70.000 vozila do 2030. godine.
Ovo predstavlja ogromnu promjenu u odnosu na prethodni stav Kanade. U listopadu 2024. kanadska vlada uvela je dodatnu carinu od 100% na kineska električna vozila, čime je efektivno povećala ukupnu carinu na 106,1% i dovela izvoz kineskih električnih vozila u Kanadu do zastoja.
Kanadski premijer Mark Carney naznačio je da će u roku od pet godina više od polovice električnih vozila uvezenih iz Kine biti pristupačni modeli s cijenom ispod 35.000 kanadskih dolara (otprilike 25.700 USD).
