Poput modela GAC Aion V, Aion UT se sastavlja u tvornici Magna u Grazu. Za svoje europske modele, GAC je također naručio LFP baterije od tvrtke Farasis Energy. Kineski GAC ozbiljno računa na europske tržište. Kao i model Aion V, kompaktni Aion UT prodavat će se u Portugalu, Finskoj i Poljskoj. No najavljeno je širenje i na ostala tržište. Aion UT, naziv je kratica za Urban Traffic (Gradski promet) dugačak je 4,27 metara, a međuosovinski razmak 2,75 metara. Obje dimenzije gotovo su identične onima VW ID.3, s razlikama od samo nekoliko centimetara. Između osovina, UT ima LFP bateriju od 60 kWh, što omogućuje WLTP domet do 430 kilometara.
GAC navodi vrijeme punjenja od 24 minute, premda se to odnosi na punjenje od 30 do 80 posto, a ne na uobičajenih 10 do 80 posto. Izgrađen na namjenskoj električnoj platformi, Aion UT dizajniran je da ponudi dovoljno prostora, s kapacitetom prtljažnika od 440 litara, tvrdi proizvođač. Unutra ima 14,6-inčni zaslon osjetljiv na dodir i 8,9-inčni zaslon instrumentne ploče. GAC tvrdi da Aion UT zadovoljava najviše sigurnosne standarde i podržava poluautonomnu vožnju 2. razine.
Cijena počinje od 27.990 eura za odlično opremljeni model Premium (iznad njega je još samo Premium), a to je ponuda kojoj je danas teško konkurirati, kada govorimo o europskim proizvođačima, piše Electrive.
