Kada je Audi prestao s proizvodnjom modela R8 2024. godine mislilo se da je to doista kraj. Vremena su se promijenila i supersportski automobil s V8 i V10 motorima nije se činio priorodnim dijelom portfelja jednog mainstream velikoserijskog proizvođača pa čak i ako je to premium marka poput Audija.
Nakon dvije godine tišine i povremenih stidljivih najava dobili smo – ovo! Audi Nuvolari je prvi superautomobil s visokoučinkovitim hibridnim pogonskim sklopom. S 1001 KS i maksimalnom brzinom većom od 350 km/h, Nuvolari će postati najsnažnije i najbrže vozilo u povijesti marke. Isporuke modela ograničenog na 499 primjeraka započet će u prvoj polovici 2027. godine. Audi Nuvolari ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi i doseže 200 km/h za 6,8 sekundi. Ove brojke omogućuju niz inovacija inspiriranih Formulom 1, uključujući visokoučinkoviti hibridni pogonski sklop, quattro prediktivnu vožnju, aktivnu aerodinamiku i novi Audi Space Frame (ASF) s karbonskom vanjštinom.
Nuvolari se temelji na dizajnerskoj podlozi Concepta C, koncepta predstavljenog prošle godine, s pravokutnom prednjom rešetkom i oštrim linijama. Audi Nuvolari pokreće hibridni visokoučinkoviti pogonski sklop s maksimalnom snagom sustava od 736 kW (1001 KS). Kombinira, središnje smješteni, 4,0-litreni V8 biturbo motor snage 588 kW (800 KS) s tri aksijalna elektromotora, svaki sa 110 kW. Litij-ionska baterija ima bruto kapacitet od 7,3 kWh. Motor s unutarnjim izgaranjem isporučuje maksimalni okretni moment od 730 Nm i doseže do 10.000 okretaja u minuti. Na te visine (okretaja) uglavnom smo naviknuti u sportskim, natjecateljskim bolidima, a sad ih imamo i u jednom maloserijskom cestovnom vozilu. Dva uljem hlađena aksijalna elektromotora na prednjoj osovini isporučuju do 2150 Nm okretnog momenta. Kao dio quattro sustava, podržavaju varijabilnu raspodjelu okretnog momenta. Treći elektromotor između V8 središnje smještenog motora i mjenjača upotpunjuje koncept pogona.
U Nuvolariju Audi razvija princip pogona na sve kotače i definira sljedeću generaciju pogona na sve kotače s quattro prediktivnom vožnjom. Sustav obrađuje trenutačno stanje vožnje na temelju vrlo preciznog modela stanja vozila. Detaljni podaci senzora, uključujući kut upravljanja, ubrzanje, rotaciju vozila oko njegove vertikalne osi, koja određuje odziv upravljanja u zavojima i razinu prianjanja, kontinuirano se unose u upravljački sustav. Ako sustav predvidi potencijalni gubitak prianjanja u zavoju, proaktivno reagira kao integrirani sustav. Pogonske jedinice precizno raspoređuju okretni moment u uzdužnom i bočnom smjeru. Kočnice stabiliziraju vozilo ciljanim intervencijama i smanjuju proklizavanje. Aerodinamika prilagođava potisnu silu prema situaciji.
Elektromotori na prednjoj osovini ključni su element sustava prediktivne dinamike, omogućujući varijabilno vektoriranje okretnog momenta za agilno skretanje i stabilnost pri velikim brzinama. Inteligentno i prediktivno podešavanje dinamike vozila osigurava maksimalno prianjanje i kontrolu, čak i tijekom jakog bočnog proklizavanja i proklizavanja guma, na mokrim ili snježnim cestama i u promjenjivim uvjetima prianjanja.
Vozači također mogu utjecati na sustav putem rotacijskih kontrola na upravljaču, s četiri načina vožnje koji različito daju prioritet pogonskom sklopu, dinamici vozila i učinkovitosti. Za posebno zahtjevne scenarije, dinamika vozila može se dodatno poboljšati u Track načinu rada. To omogućuje ciljano prilagođavanje kontrole proklizavanja stilu vožnje i raspoloživom prianjanju.
Za kraj, ako se pitate kako je Nuvolari dobio ime… Tazio Nuvolari bio je legendarni je talijanski vozač motociklističkih i automobilističkih utrka, koji je slavu stekao prije Drugog svjetskog rata.
