Znate li koja je funkcija ovih znakova: Navodno smanjuju broj nesreća za trećinu!

Djelovanje smajlića temelji se na jednostavnom psihološkom principu. Ljudi prepoznaju lica i emocije munjevitom brzinom

Obojeni smajlići duž rute na radovima na cestama u Njemačkojmogu se činiti kao šala, ali dio su pametne psihološke strategije koja bi trebala poboljšati sigurnost na cestama. Obojeni smajlići duž rute na radovima na cestama u Nizozemskoj i Njemačkoj mogu se činiti kao šala, ali dio su pametne psihološke strategije koja bi trebala poboljšati sigurnost na cestama. Smiješni znakovi nisu službeni prometni znakovi. Ne navode ograničenja brzine niti propisuju prometna pravila. Ipak, prema njemačkom mediju Auto Motor und Sport, sve se više koriste za dugoročne radove na autocestama. Obično se pojavljuju samo kada je gradilište duže od 4 do 6 kilometara.

Ideja potječe iz Nizozemske, gdje su prometni stručnjaci uveli smajliće oko prijelaza stoljeća. Njemačka je započela 2012. godine prvim ispitivanjem na autocesti A13 u saveznoj pokrajini Saskoj. Nekoliko njemačkih saveznih pokrajina sada koristi znakove, a slični sustavi mogu se pronaći i u zemljama poput Austrije, Švicarske i Francuske.

Djelovanje smajlića temelji se na jednostavnom psihološkom principu. Ljudi prepoznaju lica i emocije munjevitom brzinom. Lice se obrađuje brže od tekstualne poruke. Zato se na početku duge zone radova na cesti često pojavljuje crveni, tužni smajlić s informacijom o broju kilometara odnosno dionici na kojoj se proteže zona radova. Na pola puta, izraz lica se mijenja u neutralan. Dalje se pojavljuje žuti smješko koji označava da je kraj na vidiku. Na kraju radova čeka zeleni, veseli osmijeh. Smajlići pomažu smanjiti frustraciju i agresiju među vozačima. Osim toga, vozačima daju osjećaj da napreduju tijekom dugih i često monotonih putovanja zbog radova na cesti. Pritom i troškovi ostaju ograničeni. Zasebna ploča košta nekoliko stotina eura. Kompletan set od tri ploče, uključujući montažni materijal, obično košta između 1000 i 1500 eura. Čini se da se ta investicija isplaćuje. Njemačke cestovne vlasti izvještavaju da se broj nesreća radnim zonama može značajno smanjiti. U nekim slučajevima čak se govori o smanjenju do trećine u usporedbi s rutama bez sretnih lica.