Od 2002. godine Touareg je gradio svoj status na cestama u cijelom svijetu. Tri generacije vozila nose ime nomadskog plemena iz Sjeverne Afrike, a na tome će i ostati. Naime, s krajem 2026. godine i početkom 2027. godine Volkswagen će umiroviti svoj SUV srednje klase, gotovo veliki SUV… Odlučeno je da će ulogu najvećeg SUV-a nositi produženi Tiguan, a da Touareg ide u arhivu. Treća i posljednja generacija je na tržištu od 2018. godine, a to je ozbiljan veteranski staž. Međutim, uz poneku dizajnersku sitnicu, gotovo je nemoguće na ovom modelu pronaći neki fatalni anakronizam, pogotovo kada dolazi sa značkom R, baznim V6 motorom s dva trubo punjača te pomoći elektromotora.
Konfiguracija koja je starija od osam godina odiše nostalgičnim ugođajem, pogotovo kada se pogledaju postavke u interijeru, s velikim ekranom infotainmenta ugrađenim u središnju konzolu. Ne ‘pluta’ poput tableta, nema nove Volkswagenove slidere za biranje temperature klima-uređaja, na primjer. Tu je i klasična ručica automatskog mjenjača, nema pomodnih i jeftinijih rješenja iza upravljača. Također, dva kotačića omogućuju fino tuniranje ovjesa i izbor profila vožnje, od sportskog do off-roada.
Možda interijer nije po posljednjoj modi, ali, neka mi bude oprošteno, nešto starija rješenja mi se više sviđaju. S gomilom dodatne opreme i navedenom serijskom opremom, Touareg R je tehnološki centar s nizom rješenja koja se pokazuju korisnima, od zračnog ovjesa sve do Dynaudiovog hi-fi sustava. Upravljanje sustavima je olakšano brzim rješenjima na ekranu te funkcijskim tipkama na središnjoj konzoli i ekranu. Ako kao konkurente Touaregu označimo BMW X5, Volvo XC90 ili Mercedes-Benz GLE, možemo reći da ima i više nego konkurentnu ponudu prostora te ozbiljan prtljažnik, čiji obujam prelazi 600 litara.
Ispod poklopca motora krije se njemačka neman, trolitreni V6 biturbo, koji ima pomoć električnog motora te skroman domet samo na struju (47 km po tvorničkim podacima, na testu s uključenim klima-uređajem 40 km), što bi trebalo biti dovoljno za dnevne potrebe u gradu. Ukupna snaga sustava (benzinac 340 KS + elektromotor 136 KS) je moćnih 462 KS, u duhu značke R. Maksimalna brzina punjenja litij-ionske baterije (neto 14,3 kWh) je 7,2 kW, što znači da je ovaj Touareg najbolje i najjeftinije puniti na kućnoj utičnici.
Samo s elektromotorom VW-ov SUV može postići 140 km/h, ali tada očekujte da će se baterija isprazniti prije nego što kažete – stotinu i četrdeset! U gradu električni pogon pokazuje smisao jer doista omogućuje jeftinu vožnju, premda sustav nije posebno efikasan i potrošnja se kreće oko 38 kWh/100 km. Ako ste odrastali na mirisima benzinskih para, vjerojatno vas najviše zanima što se događa kada se baterija isprazni, a to je kao da štafetu umjesto kornjače preuzima zec. V6 motor, osim zvuka, isporučuje i performanse vrijedne sportskog statusa. Touareg pritom i dalje uživa pomoć elektromotora i radi u hibridnom načinu rada, s povremenim gašenjem benzinca i radom na struju. Pogotovo u gradu. Touareg može povući prikolicu mase do 3,5 tona.
Nema režima rada u kojem se osjeti deficit snage, na autocesti će moćno ubrzavati, startat će samouvjereno… Pritom se neće mučiti s umjerenom vožnjom po propisima (što uvijek preporučujemo). Ne pretjerujete li s pritiskanjem papučice gasa, potrošnju je moguće održavati na vrlo dobrih 10,5 litara u mješovitoj vožnji. Touareg R opremljen je osamstupanjskim mjenjačem, koji je načelno brz u radu, osim kada nakon ubrzanja naglo podignete nogu s papučice gasa. Tada dugo ostaje u nižem stupnju prijenosa, s motorom na visokom broju okretaja. To može djelovati malo (akustično) neugodno, dok mjenjač na izabere viši stupanj prijenosa i smanji broj okretaja motora.
Na cesti je Touareg R suvereno vozilo, besprijekorno konstruiran oko stalnog pogona na sve kotače s mehaničkim diferncijalom. S osnovnim biasom od 40:60 (prednja/stražnja osovina) besprijekorno upravlja snagom. S opcijskim zračnim ovjesom i niskoprofilnim gumama, i dalje je komforan ako to poželite, a može biti i fokusiran sa sportskim podešenjem. S udobnijom opcijom duge će vožnje autocestom pretvoriti u lijepo iskustvo, a sa sportskim podešenjem pokazat će se stabilnim u zavojima. Uz malu ogradu! Naime, Touareg ima više od 2.5 tona te više težište od klasičnih sportskih vozila. Dakle, upravljanjem masom malo usporava Touareg u zavojima, ali to će osjetiti samo najveći znalci. Inače, ova R verzija nameće se autoritetom i preciznošću te direktnim upravljačem.
Možda Touareg ide prema kraju proizvodnje, ali ova Final Edition verzija sve je samo ne SUV koji trči počasni krug. Pokazatelj je to što sve Volkswagen može. Pogledajte samo opremu i performanse u tablici s tehničkim podacima, a i cijenu. Ona je daleko od diskontne.
Tehničke karakteristike Volkswagen Touareg 4M R
MOTOR plug-in hibridni sustav, 6 cilindra/24 ventila, benzinski motor obujam 2995 ccm, snaga 250 kW/340 KS, okretni moment 450 Nm, elektromotor 100 kW/136 KS, ukupna snaga sustava 462 KS
DIMENZIJE dxšxv 490,2×198,4×196,5 cm, međuosovinski razmak 289,9 cm, prtljažnik 610 l, spremnik goriva 76 l, masa 2533 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga multilink
PERFORMANSE najveća brzina 250 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 5,1 s
POTROŠNJA 2,7 l/100 km
EMISIJA CO2 62 g/km
Euro NCAP +++++
+ Prostranost, performanse, vozne osobine, udobnost, zračni ovjes
– Poneki dijelovi rada automatika, domet na struju
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, putno računalo, navigacija, stražnji parkirni senzori, panoramski krovni otvor, kamera za vožnju unatrag, LED Matrix svjetla, adaptivni tempomat, pokretanje vozila bez ključa, dodatna zvučna izolacija, sustav automatskog kočenja, upozorenje pri mijenjanju voznog traka i zadržavanje vozila u prometnom traku, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, alarm, aluminijski naplatci
Dodatna oprema: metalik boja, aktivna klimatizacija prednjih sjedala i masaža, daljinski upravljač za garažna vrata, head-up zaslon, naplatci 22 inča, grijano vjetrobransko staklo, kožna sjedala, el. prilagođavanje sjedala i upravljača, termovizijska kamera za noćnu vožnju, el. otvaranje vrata prtljažnika, alarm, kamera za parkiranje 360 stupnjeva, daljinsko parkiranjem pomoću mobitela, hi-fi Dynaudio, zračni ovjes, biranje profila vožnje, adaptivni ovjes (oko 20.000 eura)
Cijena: 118.724 eura
