Nevjerojatno, ali sa Seat Aronom družimo se još od 2017. godine. Mali SUV je nastao iz potrebe da se platformi na kojoj je nastala Ibiza (kao i niz drugih malih vozila iz Volkswagenove grupe) omogući još veći smisao. A gdje ćete ga pronaći nego konstruiranjem SUV-ova. Tijekom devet godina staža Arona je prošla niz unapređenja, a i danas joj je, gledajući vanjski, dizajn teško prišiti neki anakronizam. Mali automobil djeluje moderno, a svoju dob jedino pokazuje u unutrašnjosti. No to ne mora nužno biti loše.
Dakle, kabina je tehnološki odvojena od posljednje Volkswagenove mode, ali to uopće nije loše. Tu je klasična ručica automatskog mjenjača, tu su funkcijske tipke, tu je i poseban modul klima-uređaja s dugmadi i kotačićima. Modernizacija je zahvatila instrumentu ploču, koja je digitalizirana i infotainment, koji je plutajući, iznad središnje konzole. Veliki plus Arone, ali i Škode Kamiq i Volkswagen T-Corssa, braće i sestara iz koncerna, je ponuda prostora. Uz vrlo malo prilagodbi prednjih sjedala, na stražnjoj klupi se sjedi komforno, a i prtljažnik od 400 litara je jedan od ozbiljnijih u klasi.
Volkswagen se počeo odmicati od 1,0-litrenog trocilindričnog motora i u novije manje automobile ugrađivati 1,5-litreni motor. No u slučaju Arone trocilindrični turbobenzinski motor ostaje. Nema tu pomoći elektrifikacije i kompleksnih hibridnih tehnologija. Samo benzinskih 115 KS i DSG mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa, koji bi mogao biti malo brži u promjenama stupnjeva prijenosa.
Generalno, ipak dobro prati zahtjeve vozača. Za vozilo s masom od 1200 kg više snage i momenta nije potrebno. Vučna sila je ozbiljna, međuubrzanja omogućuju ugodnu vožnju i brze reakcije na autocestama, na primjer. Na kraju, potrošnja je uzornih 6,6-6,8 litara u mješovitoj vožnji. U gradu će ići do osam litara, ali u kombiniranim uvjetima će ozbiljno pasti.
Plus Arone su i vozne osobine. Mali SUV je kompaktan i predvidljivo sposoban. U gradu je okretan, na autocesti pokazuje da može biti i legitimni putni automobil, a na nekoj lokalnoj prometnici dokazuje da može čak i ugoditi vozaču direktnošću upravljača, povezanošću s kotačima i elektronskom blokadom diferencijala, koja nije jednako sposobna kao mehanička, ali omogućuje malo više stabilnosti pri dodavanju gasa na izlasku iz zavoja. Možda ne izgleda agresivno, ali Arona je doista pažljivo konstruiran i tuniran automobil te pritom ima i korektnu zvučnu izolaciju.
Golema je konkurencija na tržištu novih automobila u Hrvatskoj pa je zastupnik i pažljivo odmjerio cijenu. Ona odgovara onome što se nudi… Verzija s FR opremom je skuplja, ali osnovni automobil može se dobiti već za 18.600 eura. Seat Arona u kontekstu malog obiteljskog automobila nema ozbiljnije minuse. Prostrano je i zhavalno vozilo.
Tehničke karakteristike Seat Arona 1,0 TSI DSG GR Hola!
MOTOR turbobenzinski, 3 cilindra/12 ventila, obujam 999 ccm, snaga 85 kW/115 KS od 5000 do 5500 o/min, okretni moment 200 Nm od 2000 do 3500 o/min
DIMENZIJE dxšxv 413,8x178x155,2 cm, međuosovinski razmak 256,6 cm, prtljažnik 400 l, spremnik goriva 40 l, masa 1200 kg
OVJES sprijeda McPherson, torzijska osovina
PERFORMANSE najveća brzina 190 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,8 s
POTROŠNJA 6,0 l/100 km
EMISIJA CO2 128 g/km
Euro NCAP +++++
+ Motor, vozne osobine, prostranost
–
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, putno računalo, start/stop, prednji I stražnji parkirni senzori, stražnja kamera za parkiranje, elektronska blokada diferencijala, LED svjetla, tempomat, sustav za zadržavanje vozila u prometnom traku, automatsko kočenje u slučaju nužde, upozorenje na opasnost od sudara sprijeda, aluminijski kotači
Dodatna oprema: metalik boja (1003 eura), aluminijski naplatci 17 inča (612 eura), bežični punjač, središnji naslon za ruke, dodatci za učvršćivanje prtljage u prtljažniku (583 eura)
Cijena: 25.820 eura
