Prvi put od lansiranja 2015. godine, kupci sada mogu naručiti xDrive verziju BMW-a M2. Zašto je BMW napustio tradiciju i u najmanjem M modelu? U intervjuu za Bimmer Today, šef BMW M-a Frank van Meel objasnio je da kupci na sjeveroistoku SAD-a (New York, New Jersey i Pennsylvania), kao i na Srednjem zapadu (Illinois, Michigan, Ohio) često koriste gume za sva godišnja doba, čak i u proljeće i ljeto. Stoga, M2 sa stražnjim pogonom tamo jednostavno nije praktičan. Očito je postojala velika potražnja od strane tih kupaca. Europski obožavatelji M2 mogli bi se zgroziti pri pomisli na cjelogodišnje gume na sportskom vozilu. Frank van Meel objašnjava da je i u Švicarskoj postojala jaka potražnja za M2 s pogonom na sve kotače. Poput sjevernog dijela SAD-a, Švicarska je prirodno vrlo snježna, što čini želju za sportskim automobilom s pogonom na sva četiri kotača razumljivom.
Poput M3 i M4 s pogonom na sva četiri kotača, M2 xDrive je također brži od svog kolege s pogonom na stražnje kotače te ubrzava 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi. Za usporedbu, M2 s pogonom na stražnje kotače i osamstupanjskim automatskim mjenjačem ubrzava za četiri sekunde. M2 xDrive ne zamjenjuje M2 s pogonom na stražnje kotače, samo proširuje ponudu. Ručni mjenjač (dostupan samo s pogonom na stražnje kotače) također ostaje u proizvodnji. Sve varijante i dalje koriste 3,0-litreni S58 linijski šestcilindrični motor s dva turbopunjača, koji razvija 480 KS i 600 Nm okretnog momenta. Za modelsku godinu 2027., BMW je napravio nekoliko promjena na motoru S58 kako bi osigurao usklađenost s novim standardom emisija Euro 7. Te promjene uključuju tehnologiju paljenja u predkomori M-Ignite. Ova tehnologija, razvijena u motosportu, planirana je za implementaciju u svim BMW M linijskim šesterocilindričnim motorima od sredine 2026. godine. Cilj je učinkovitije izgaranje, posebno pod velikim opterećenjem. To smanjuje potrošnju goriva i emisije.
