Mercedes i taksiji bili su nerazdvojni desetljećima u mnogim dijelovima svijeta. W123, C-klasa i E-klasa imali su kultni status zato što su, među ostalim, imali i karijere kao taksi automobili, što sugerira dugovječnost, kvalitetu… Budući da marka, pod sadašnjim izvršnim direktorom Olom Källeniusom, slijedi luksuznu strategiju, upotreba vozila kao taksija više nije dovoljno sofisticirana. Sektor taksi vozila je zanemaren.
Jedino je E-klasu moguće preinačiti kao taksi, a drugih Mercedesovih vozila nema, pogotovo u segmentu električnih vozila. No sada u utrku ulazi kineski proizvođač BYD.
Automobilski div BYD ima jasnu strategiju osvajanja tržišta:
– BYD surađuje s četiri iskusna partnera za konverzije: DIE Transform iz Lang Grupe u Nümbrechtu, INTAX u Oldenburgu, Heedfeld u Berlinu i Reuss u Hamburgu. Partnerska mreža jamči učinkovitu obradu, od naručivanja vozila i profesionalne konverzije u vozilo spremno za upotrebu – navodi proizvođač.
BYD se prvenstveno oslanja na električna vozila, ali dostupni su i hibridi. BYD će koristiti karavan 6 DM-i za taksi usluge. Ovaj plug-in hibrid ima električni domet od približno 100 kilometara i ukupni domet od 1350 km. Nudi puno prostora za putnike na stražnjim sjedalima i veliki prtljažnik. Prema BYD-u, već imaju unaprijed proizvedenu zalihu potpuno preuređenih i obojanih taksija dostupnih u bilo kojem trenutku. Modelu 6 DM-i pridružili su se električni Sealion-7 i Atto 3, piše Focus.de.
BYD-ovoj vidljivosti u Njemačkoj sigurno će pomoći i prepoznatiljivi bež taksiji. Ako neće Mercedes…
