Osamdesete su godine kada je Audi briljirao u Svjetskom reli prvenstvu, ali njemačkom proizvođaču to nije bilo dovoljno. Ideja je bila postaviti brzinski rekord. Odabran je model 5000 CS kao osnova projekta koji bi doveo motor, pogon na sva četiri kotača i aerodinamiku do krajnjih granica. Vozilo je znatno olakšano i modificirano kako bi se suočilo s zadatkom. Ispod haube, ojačani i revidirani 2,2-litreni turbopunjeni petocilindrični motor proizvodio je nevjerojatnih 650 KS.
Legenda relija i član Audijevog tima, Walter Röhrl, izvorno je trebao voziti na najbržoj svjetskoj stazi, Talladega Superspeedwayu, ali njegovo nepoznavanje ovala navelo je Audi da kontaktira nedavno umirovljenog trostrukog pobjednika Indianapolisa 500, Bobbyja Unsera. Do ove faze projekta, Audi je potrošio tri godine i milijune dolara pokušavajući oboriti rekord od 320 km/h, bez rezultata. Iskustvo Bobbyja Unsera odmah se isplatilo kada je stigao na Talladegu u ožujku 1986. Postigao je 321 km/h u prvoj vožnji. U drugom izlasku, postavio je brzinu od 332 km/h u jednom krugu i na kraju oborio 16 svjetskih rekorda.
Audi je krajem osamdesetih otišao u privatne ruke. Otac i sin stigli su u tvornicu u Ingolstadtu kako bi preuzeli svoj novi Audi V8, a dr. Werner Laurenz, voditelj razvoja motora za motosport, omogućio im je obilazak pogona. Ova interakcija bila je osnova višedesetljetnog prijateljstva i jednog dana, Werner Laurenz je posjetio njihov obiteljski dom u Dortmundu s rekorderom na prikolici. Bio je u voznom stanju, ali namijenjen za otpad, pa je obitelj odlučila kupiti Audi za svoju kolekciju. Lak je osvježen, a motor je obnovio stručnjak. Sada se ovaj jedinstveni dio Audijeve povijesti prodaje, uz pomoć aukcijske kuće RM Sotheby’s.
