Prvi serijski proizvedeni tegljač eTopas 600 4×2 sišao je s montažne trake u tvrtki Steyr Automotive u Steyru (Austrija). Iza vozila stoji SuperPanther, tvrtka za komercijalna vozila i tehnologiju osnovana u Kini 2022. godine, koja ima zanimljiv, već viđen pristup: umjesto uvoza gotovih vozila s Dalekog istoka u Europu, SuperPanther se oslanja na bliska industrijska partnerstva i sastavljanje vozila u Europi od montažnih dijelova. Dok tvrtka doprinosi funkcionalnim mozgom u obliku softvera, električne osovine s dva motora, elektronike i upravljanja toplinom, Austrijanci se bave završnom montažom vozila, njihovom validacijom i kontrolom kvalitete. Sve je dopunjeno sistemskim komponentama etabliranih europskih lidera u industriji kao što su ZF, Schaeffler, Continental, Michelin, Infineon i Goodyear.
Što se tiče performansi, eTopas 600 izravno cilja na etablirane europske konkurente poput Mercedesa ili Volvo Trucksa. Dizajniran za bruto težinu od 42 tone, ovaj električni kamion isporučuje vršnu snagu do 692 kilovata putem i koristi LFP bateriju od 621 kWh tvrtke CATL, koja je predviđena za rad od više od 1,2 milijuna kilometara. U prometu je proizvođač utvrdio prosječnu potrošnju od približno 0,94 kWh po kilometru i obećava domet od oko 600 kilometara. Sustav punjenja je posebno domišljat. Budući da se novi megavatni standard punjenja MCS samo polako širi Europom zbog sporih mrežnih veza, SuperPanther je ugradio klasični CCS2 konektor na obje strane vozila, stručnjaci to nazivaju tehnologijom punjenja dual gun. Kada se istovremeno koriste dvije stanice za punjenje, snaga punjenja raste do 646,7 kW te punjenje od 20 do 80 posto traje manje od 38 minuta.
Etablirani divovi poput Daimler Trucka s eActrosom 600, MAN s eTGX-om i Volv sa serijom FH Electric bore se za naklonost špeditera. Dok električni teški kamioni trenutačno čine samo oko 3,5 posto novih registracija u Njemačkoj, poslovni izračuni govore sve više njima u prilog. Premda električni kamioni koštaju otprilike dva i pol puta više od dizelskih vozila, uštede dobrih 30 centi po kilometru zahvaljujući oslobađanju od cestarina na njemačkim autocestama. S velikom kilometražom, dodatni troškovi se nadoknađuju nakon otprilike 500.000 kilometara. Rani korisnici poput DHL Freighta, GRESS-a, TEMMEL-a i LONTEX-a već su preuzeli prva proizvodna vozila eTopas 600 kako bi električni kamion stavili u svakodnevnu upotrebu u Njemačkoj, Austriji, Nizozemskoj, Poljskoj i Češkoj, piše Edison Media. SuperPanther prodaje kamione u direktnim pregovorima s kupcima pa se službena cijena ne spominje.
