Kineski proizvođači automobila osvajaju tržišni udio u Njemačkoj privlačeći kupce europskih, japanskih i korejskih marki, pri čemu se pokazalo da su upravo vlasnici Hyundaija i Kije među najspremnijima na promjenu marke, pokazuju novi podaci iz automobilske industrije. Kineske marke ostvarile su 3,8 posto registracija novih automobila u Njemačkoj u prvoj polovici 2026., u odnosu na 2,2 posto tijekom 2025. godine, nastavljajući širiti svoju prisutnost na najvećem europskom automobilskom tržištu. Budući da ukupna potražnja stagnira, svaki njihov dobitak tržišnog udjela događa se na račun etabliranih proizvođača.
Prema istraživanju koje je provela Deutsche Automobil Treuhand (DAT), vodeće njemačke tvrtke za istraživanje automobilskog tržišta, gotovo polovica vlasnika automobila korejskih marki razmotrila bi kupnju kineskog automobila prilikom sljedeće kupnje, dok svaki peti kaže da bi to definitivno učinio.
Vlasnici japanskih marki također pokazuju sve veći interes. Gotovo trećina njih otvorena je prema kupnji kineske marke. Međutim, udio vlasnika japanskih automobila koji kineski automobil smatraju definitivnom opcijom znatno je manji i iznosi oko 12 posto. Vlasnici njemačkih marki znatno su skeptičniji – samo otprilike svaki četvrti vozač njemačke marke može zamisliti prelazak na kinesku marku, dok ih je više od 30 posto takvu mogućnost u potpunosti isključilo.
Spremnost vlasnika Hyundaija i Kije da razmotre kineske marke nije nikakvo iznenađenje, smatra Martin Weiss, voditelj odjela za procjenu vrijednosti vozila u DAT-u. Korejski i kineski proizvođači automobila ciljaju istu skupinu kupaca, a korejske marke već su prošle istu tržišnu evoluciju koju danas prolaze kineski proizvođači, rekao je Weiss.
– Korejske marke dugo su se smatrale ponudom s dobrim omjerom cijene i kvalitete. Morale su se etablirati uz snažne japanske i njemačke konkurente. Zbog toga su njihovi kupci općenito spremniji isprobati nešto novo – pod uvjetom da je cijena odgovarajuća – rekao je.
Hyundai i Kia, međutim, tvrde da ih rastući interes potrošača za kineske marke ne zabrinjava.
Dodao je da nije moguće precizno utvrditi izravan utjecaj kineske konkurencije na prodajne rezultate marki u prvoj polovici godine. Obje korejske marke ipak su nastavile rasti u Njemačkoj: registracije Kije povećane su za 3,1 posto, a Hyundaija za 4,1 posto. Unatoč tome, prema analizi tvrtke Dataforce, njihovi bi rezultati možda bili još bolji da kineski konkurenti nisu sve prisutniji na tržištu.
Dataforceova analiza pokazala je da je 7,9 posto novih kupaca MG-a prethodno posjedovalo Hyundai, dok je 4,3 posto prešlo s Kije. Kod BYD-a, 6,5 posto kupaca prethodno je vozilo Hyundai, a 5,1 posto Kiju. Iako se ti postoci na prvi pogled mogu činiti relativno malima, potrebno ih je promatrati u kontekstu tržišnih udjela Hyundaija i Kije u Njemačkoj te njihovog udjela u ukupnom voznom parku.
Kia je u prvoj polovici 2026. činila 2,1 posto svih registracija novih automobila u Njemačkoj, dok je njezin udio u ukupnom njemačkom voznom parku osobnih automobila 1. siječnja 2026. iznosio 1,8 posto. Hyundai je činio 3,3 posto registracija novih automobila u Njemačkoj, a njegov udio u ukupnom voznom parku osobnih automobila iznosio je 3,2 posto. Bivši vozači Hyundaija i Kije značajno su zastupljeniji među kupcima novih automobila marki BYD i MG.
Marka Volkswagen ima najveći udio među kupcima koji prelaze konkurenciji i kod MG-a i kod BYD-a, premda je taj udio manje značajan.
Bivši vlasnici Volkswagena čine 11 posto novih kupaca MG-a i 13 posto kupaca BYD-a. Međutim, Volkswagen istodobno čini oko 20 posto njemačkog tržišta novih automobila i približno 20 posto ukupnog voznog parka osobnih automobila.
Podaci Dataforcea također pokazuju da Hyundai i Kia nisu jedine marke koje gube nerazmjerno velik broj kupaca. Posebno su pogođeni Ford i Opel. Među novim kupcima MG-a, 11 posto prethodno je posjedovalo Ford, a 8,3 posto Opel, iako te dvije marke čine samo 3,3 odnosno 4,7 posto registracija novih automobila.
Toyota također BYD-u gubi natprosječno velik udio svojih kupaca. Kako bi zadržala postojeće kupce, ali istodobno privukla i nove, Kia planira veći naglasak staviti na svoje proizvode, marku i korisničko iskustvo – piše Automotive News Europe.
