Porsche se udružuje s kineskim proizvođačem električnih automobila Xpengom u Europi kako bi smanjio prosječne emisije CO₂ i uskladio se sa zahtjevima Europske unije, dok se njemačka marka ponovno okreće modelima s motorima s unutarnjim izgaranjem (ICE).
Suradnja s Xpengom dolazi u trenutku kada Porsche izlazi iz zajedničkog sustava obračuna emisija Volkswagen Grupe, prema informacijama EU-a koje je objavio neovisni automobilski analitičar Matthias Schmidt. Porsche je posljednjih mjeseci zabilježio pad prodaje električnih automobila u Europi, uzrokovan manjom potražnjom za modelima Taycan i Macan Electric. To je dodatno pogoršalo emisijski rezultat cijele matične grupacije, koja nije uspjela ostvariti prosječni cilj od 92 g/km za razdoblje 2025.–2027. Prema podacima Međunarodnog vijeća za čisti transport (ICCT), prosjek je iznosio 100 g/km.
Suradnja s Xpengom proizlazi iz partnerstva koje Volkswagen Grupa ima s tom kineskom kompanijom. Volkswagen posjeduje 5 posto udjela u Xpengu te koristi njegov softver i platforme za nove modele namijenjene kineskom tržištu. Xpeng postupno povećava prodaju u Europi. Prema podacima Matthiasa Schmidta, u prvih šest mjeseci registrirao je gotovo 20.000 automobila, što znači da je u tom razdoblju u Europi prodao više električnih automobila nego Porsche. Sva Xpengova prodaja u Europi odnosi se na električne automobile, za razliku od Kine, gdje je kompanija nedavno predstavila plug-in hibridne modele.
Porsche je odgodio većinu planiranih budućih električnih modela kako bi se ponovno usmjerio na automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem. Razlog su pad prodaje u Kini i promjena politike američkih zakonodavaca, koji su ublažili ciljeve smanjenja emisija i time ponovno otvorili prostor modelima s klasičnim motorima. Kompanija je odustala i od plana da veliki novi SUV, pod oznakom K1, bude isključivo električni model te će od 2028. godine predstaviti novi Macan s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Udruživanje s Xpengom Porscheu daje više vremena za razvoj alternativne strategije ili nadu da će Europska unija ublažiti ciljeve vezane uz električna vozila prije isteka roka za postupno ukidanje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem 2035. godine.
Činjenica da Porsche plaća kineskom proizvođaču automobila kako bi ispunio strategiju čiji je cilj potaknuti elektrifikaciju europskih proizvođača vjerojatno neće dobro sjesti nekim dužnosnicima Europske unije. Oni se već suočavaju s kritikama da je politika poticanja električnih vozila pogodovala bržem razvoju kineskih proizvođača na štetu europske automobilske industrije. Volkswagenov koncern trenutačno je u najvećoj opasnosti od novčane kazne Europske unije jer se nalazi čak 8 posto iznad svog cilja, piše Autocar.co.uk.
