Mazda i Wankelovi motori su povezani poprilično dugom tradicijom. Najprije je ovaj motor pokretao modele RX-7 i RX-8, a potom se vratio kao generator u modelu MX-30 R-EV. Sada nova patentna prijava sugerira da japanski proizvođač ponovno ima veće planove za rotacijski motor. Zanimljivo nije toliko samo korištenje turbopunjača, koliko problem koji Mazda njime želi riješiti. Wankelov motor je kompaktan, lagan i proizvodi malo vibracija, ali je imao ozbiljne probleme s potrošnjom goriva i emisijama. Njegova duga i nezgrapno oblikovana komora za izgaranje uzrokuje velike gubitke topline i otežava postizanje čistog izgaranja.
Mazdin novi dizajn koristi dva odvojena puta za ispušne plinove. Vrući i energijom bogatiji ispušni plin iz bočnih izlaza pokreće turbinu turbopunjača. Drugi, već ohlađeni tok ispušnih plinova koristi se za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) te se djelomično hladi izravno unutar bloka motora. Time bi se trebale smanjiti potrošnja, temperature izgaranja i emisije. Ova bi tehnologija mogla biti ključna ako Mazda ponovno želi koristiti Wankelov motor u sportskim modelima, piše Neue Kronen Zeitung.
