Kako troškovi baterija padaju, a cijene goriva ostaju visoke, električna vozila (EV) postaju najisplativiji izbor za vozače u Europi, pokazuje novi izvještaj Međunarodnog vijeća za čisti promet (ICCT). Taj trend mijenja automobilsko tržište i proizvodnju diljem Europe te smanjuje račun Europske unije za uvoz fosilnih goriva.
– Vozači električnih automobila u Europi plaćaju oko trećinu manje od onih koji voze benzinske automobile. Teško je zanemariti takvu uštedu. Očekujemo da će se udio električnih automobila na baterije diljem Europe povećavati u nadolazećim godinama ako se zadrže sadašnje politike – kaže Marie Rajon Bernard, viša istraživačica ICCT-a i glavna autorica izvješća.
Električna vozila na baterije (BEV) koja se pune kombinacijom privatnih i javnih punjača bila su 2025. godine 33 posto jeftinija za korištenje od usporedivih benzinskih automobila u Europskoj uniji. Naftna kriza koja je započela u veljači 2026. dodatno je povećala tu razliku. Početkom 2026. troškovi energije za automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem porasli su za 12 do 36 posto, dok su troškovi energije za električne automobile na baterije uglavnom ostali nepromijenjeni. Osim nižih troškova energije, početna cijena BEV-ova već je 2025. dosegnula razinu cijena benzinskih automobila u tri najveća segmenta vozila. To pokazuju podaci o cijenama 100.000 vozila na najvećem europskom automobilskom tržištu, u Njemačkoj. Prema istoj studiji, broj modela električnih vozila na tržištu učetverostručio se između 2020. i 2025. godine.
Baterije, najveća pojedinačna stavka u trošku električnih vozila, iz godine u godinu postaju jeftinije. Na globalnoj razini troškovi baterija pali su 35 posto između 2020. i 2025. godine. Kao rezultat toga, kada se uzmu u obzir inflacija i karakteristike vozila poput dosega, početna cijena električnih automobila na baterije u Njemačkoj smanjila se za 18 posto između 2020. i 2025. S druge strane, cijene automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem u istom su razdoblju porasle za 2 posto.
– Uočili smo da cijene automobila nisu padale tako brzo kao troškovi baterija, što nam govori da postoji još prostora za pojeftinjenje električnih automobila u nadolazećim godinama. Ovo je ključan trenutak za proizvođače automobila diljem svijeta. Umjesto odustajanja od dosadašnjeg smjera, europski proizvođači morat će nastaviti i produbiti ulaganja u elektrifikaciju. Konkurencija na ovom tržištu bit će sve snažnija – kaže Peter Mock, direktor ICCT-a za Europu.
Renault 5 umjesto Clia, Volkswagen ID. Polo umjesto Volkswagen Pola?! Ova analiza daje ozbiljne argumente za kupnju električnog vozila.
Kada je riječ o kamionima, izvješće pokazuje da bi električni i dizelski modeli u segmentu dugolinijskog prijevoza već oko 2030. mogli dosegnuti izjednačenje ukupnih troškova vlasništva. Njemačka je već stigla do te točke: regionalni i dugolinijski kamioni već su dosegnuli troškovni paritet, čemu pridonose i oslobođenja od cestarina koja pogoduju vozilima s nultom emisijom.
Kao primjer, električni kamion za dugolinijski prijevoz već sada ima 11 posto niže troškove vlasništva i korištenja od usporedivog dizelskog kamiona.
U prvoj polovici 2026. godine potpuno električni automobili činili su 22 posto svih prodanih novih automobila, dok je prodaja električnih kamiona porasla 40 posto u odnosu na isto razdoblje prethodne godine. Promjena u Europi već donosi rezultate. Električni automobili na baterije koji su danas na europskim cestama smanjuju troškove EU-a za uvoz fosilnih goriva za oko 4,5 milijardi eura godišnje. Potražnja za električnim vozilima također mijenja automobilsku proizvodnju. Udio automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem u ukupnoj proizvodnji automobila u EU-u pao je s 91 posto 2020. na 72 posto 2025. godine, dok su električni automobili na baterije dosegnuli 19 posto ukupne proizvodnje.
EV Transition Check izvještaj je ICCT-a koje podržavaju europski think tankovi Agora Verkehrswende (Njemačka), Alinnea (Španjolska), ECCO (Italija), Mobility in Transition (IMT-IDDRI, Francuska) i PSNM (Poljska), kao i Europska organizacija potrošača (BEUC) te Fédération Internationale de l’Automobile (FIA Region I). Studija nudi sveobuhvatnu procjenu tranzicije prema električnim vozilima utemeljenu na podacima. Napredak mjeri prema ključnim pokazateljima, uključujući smanjenje emisija, cjenovnu pristupačnost vozila, utjecaj na klimu i zdravlje, infrastrukturu za punjenje te industrijsku konkurentnost.
