Na nekim dijelovima Autobahna nema ograničenja brzine. No cijena goriva nedvojbeno ima utjecaja na činjenicu da vozači sami ograničavaju brzinu. Postoje i drugi razlozi zašto Nijemci u pravilu više ne voze brže od 130 km/h na autocestama.
Postoji preporučena brzina, tzv. Richtgeschwindigkeit. Riječ je o brzini koju je najbolje održavati ovisno o uvjetima na cesti i u prometu, vremenskim uvjetima te stanju kolnika, a vozač je sam procjenjuje. Prekoračenje preporučene brzine samo po sebi nije kazneno djelo, ali u slučaju nesreće može dovesti do veće odgovornosti za nastalu štetu. Vozač može platiti do 30 % štete ako je vozio brže od 130 km/h.
Neće vas iznenaditi da velike i male tvrtke, kao i državne institucije, sve više nastoje biti ekološki prihvatljive. U tom kontekstu, Agora Verkehrswende i Öko-Institut izdali su zajedničke preporuke u vezi s njemačkim službenim vozilima. Između ostalog, tvrtkama savjetuju:
– S ograničenjem brzine od 130 km/h možemo smanjiti troškove našeg voznog parka.
To se pravilo povezuje s održivošću i smanjenjem potrošnje goriva. Dio njemačkih tvrtki svojim zaposlenicima nalažu da ne voze brže od 130 km/h. Budući da prosječni Nijemac prilično voli poštovati pravila, to se već može primijetiti na autocestama. Takav ugovor određuje prava i obveze zaposlenika u vezi sa službenim automobilom i može biti dio ugovora o radu. Kršenje pravila može imati posljedice prema radnom zakonodavstvu.
Njemačka državna institucija Landesamt für Finanzen Nordrhein-Westfalen ima preporuku za službene automobile:
– Na autocesti maksimalno 110 km/h.
Postoji i mnogo stroža varijanta koja se odnosi na vozila BwFuhrparkServicea, organizacije koja održava velik dio vozila njemačkog Bundeswehra. Više njemačkih izvora navodi da za ta službena vozila na autocesti vrijedi ograničenje od 130 km/h. Postoje i naznake da se poštivanje ograničenja prati putem telemetrije, piše Autoblog.nl. Na kraju, litra goriva u Njemačkoj je oko 2.30 eura i to je ozbiljan razlog za usporavanje.
