Dva nova V8 motora, koji će pokretati novu generaciju GM-ovih pick-up modela Chevrolet Silverado 1500 i GMC Sierra 1500, kupcima pick-upova pune veličine donose veće mogućnosti i bolje performanse zahvaljujući GM-ovoj arhitekturi Small Block šeste generacije. L76 5,7-litreni i L78 6,6-litreni V8 motori donose GM-ovu Small Block arhitekturu nove generacije u ponudu pick-upova, pridružujući se LS6 6,7-litrenom V8 motoru razvijenom za Corvette Stingray, Grand Sport i Grand Sport X.
GM-ovo iskustvo sa Small Block motorima seže daleko izvan cestovnih vozila. Desetljećima se ova arhitektura prilagođava serijskim vozilima, utrkama izdržljivosti, pogonu plovila te individualnim projektima visokih performansi. Chevrolet Performance i dalje nudi široku paletu Small Block, LS/LT i trkaćih „crate“ motora, odnosno motora koji se ugrađuju u neovisne sportske platforme.
Osnovna konstrukcija novih motora uključuje arhitektonski element koji dijele s više od 100 milijuna Small Block motora proizvedenih od 1955. godine, razmak između osi cilindara od 4,40 inča. Kako bi iz novih V8 motora za lake kamione izvukli više snage i okretnog momenta, GM-ovi inženjeri primijenili su nekoliko ključnih rješenja: povećan je obujam s 5,3 na 5,7 litara i sa 6,2 na 6,6 litara, povećanjem hoda klipa za 6 mm; povećan je omjer kompresije radi učinkovitijeg izgaranja; povećan je protok zraka zahvaljujući većim promjerima leptirastih zaklopki; ugrađeni su novi usisni kolektori s posebno podešenim kanalima za kontrolu dodatnog protoka zraka.
Novi 5,7-litreni V8 razvija 402 KS i 580 Nm okretnog momenta, a pick-up Silverado 1500 postiže najveću vučnu sposobnost u klasi od 6214 kg. Novi 6,6-litreni V8 najsnažniji je atmosferski V8 motor u svojoj klasi, s 481 KS i 679 Nm okretnog momenta.
Motor imaju nekoliko inovacija, dvostruki sustav dovoda goriva koji kombinira izravno ubrizgavanje i ubrizgavanje goriva u usisne kanale radi šireg područja rada u optimalnim zonama snage, učinkovitosti i emisija te novi sustav podmazivanja s kontinuirano varijabilnom uljnom pumpom, hladnjakom ulja smještenim na motoru te izmijenjenim položajima dovoda ulja radi stabilnijeg tlaka ulja.
Motori se sklapaju u čak tri tvornice, dvije u blizini Detroita te jednoj u Kanadi.
