Za Maseratijev trozubac se ne može reći da je zabijen na cvijetnoj livadi. Talijanska marka, dio Stellantisa, već godinama prolazi trnovitim putom skromne prodaje i zarade. Zaokret je potreban, a odgovor je pronađen u Kini. Rješenje je, vjerovali ili ne, u partnerstvima s tvrtkama Huawei i JAC Motors. Prema izvorima iz industrije koje prenosi Future Cars Daily, talijanski proizvođač luksuznih automobila dovršio je planove za dva nova modela električnih vozila: električni SUV srednje do velike veličine te veliki električni GT model.
SUV će služiti kao strateška nadopuna postojećem modelu Grecale Folgore, dok je GT model namijenjen jačanju temeljnog identiteta i sportske baštine brenda, nadograđujući se na temelje modela GranTurismo Folgore. Upućeni izvori navode za Future Cars Daily da interne rasprave trenutačno daju prednost lansiranju potpuno električnog GT modela kao prvog proizvoda ove suradnje. U sklopu strategije dva brenda, vozila će se u Kini prodavati pod brendom Maextro, dok će na međunarodnim tržištima zadržati kultni Maseratijev znak. Kako bi uravnotežio troškovnu učinkovitost i očuvanje svoje luksuzne baštine, Maserati planira koristiti izvozni model SKD (djelomično rastavljena vozila). Prema tom modelu, dijelovi vozila proizvodit će se u pogonu tvrtke JAC u kineskom gradu Hefei, nakon čega će se otpremati u Italiju na završnu montažu, uključujući ugradnju luksuzne unutrašnjosti i kalibraciju podvozja. Izvori navode da Maserati zadržava značajne ovlasti odlučivanja o međunarodnoj distribuciji, pri čemu su Bliski istok, Italija, Francuska i Njemačka označeni kao početna ciljana tržišta. Ova strategija također ima za cilj revitalizaciju proizvodnih kapaciteta u Maseratijevim povijesnim pogonima u Cassinu i Modeni.
Integracijom Huaweijeve pametne tehnologije i proizvodnih kapaciteta tvrtke JAC, Maserati nastoji prevladati trenutačna ograničenja u istraživanju i razvoju te digitalnoj transformaciji, nadajući se povratku starog sjaja na globalnom tržištu luksuznih automobila. JAC je proizvođač automobila sa sjedištem u kineskom gradu Hefeiju, koji je posljednjih godina postao poznat po proizvodnji luksuznih automobila marke Maextro za Huaweijevu platformu HIMA.
Ako nas pitate, povezivanje Maseratija s kineskim proizvođačima neće biti vjesnik povratka starog sjaja, nego krpanje razvojnih rupa i pokušaj da se uz minimalna ulaganja tvrtka vrati na tržište.
