Toyota je desetljećima radila na kontinuiranom poboljšanju učinkovitosti svojih benzinskih motora, i to se vidi. Trenutačno Toyota proizvodi 2,5-litreni četverocilindrični hibridni motor A25A-FXS, koji se može pohvaliti toplinskom učinkovitošću od 41%, što je više od gotovo bilo kojeg drugog u svijetu. Sada, međutim, kineski proizvođač automobila Dongfeng tvrdi da je jedan od njihovih najnovijih mlinova, hibridni Mach Power 2.0T, još učinkovitiji.
Tvrtka tvrdi da novi može pouzdano raditi s učinkovitošću od 45,5%, što je značajno bolje od A25A-FXS. Metode koje koristi kineski motor uključuju dizajn dugog hoda klipova, hlađeni EGR i premaze s izuzetno niskim trenjem. Impresivna ocjena učinkovitosti korelira s time koliko dobro motor može koristiti gorivo. Kada motor radi u normalnim uvjetima, 45,5% kemijske energije goriva pretvara se u korisnu mehaničku energiju. Preostala količina se rasipa na toplinu, trenje i ispuh. Toyotin A25A-FXS uspijeva pravilno iskoristiti 41% svoje energije goriva u optimalnim uvjetima, dajući Mach Poweru 2.0T relativno veliku prednost od 4,5%. U svijetu učinkovitosti, to je velika razlika.
Međutim, to ne znači da će Dongfengov čudotvorni motor automatski trošiti manje goriva od A25A-FXS. Također morate uzeti u obzir stvari poput učinkovitosti hibridnog sustava, pa čak i specifični stupanj prijenosa koji će automobil u koji je ugrađen koristiti. Električna pomoć također će igrati ulogu u potrošnji goriva pojedinog motora.
Ono što je Dongfeng učinio jest da je podigao ljestvicu učinkovitosti benzinskog motora više. Budući da je ocjenu učinkovitosti Mach Powera 2.0T službeno objavilo kinesko upravno tijelo CATARC Huacheng, tu ocjenu trebali bismo ozbiljno shvatiti. Središnji aspekt nevjerojatne ocjene učinkovitosti Mach Powera 2.0T je MAKC – visokoučinkovita tehnologija brzog izgaranja bez detonacije. MAKC tehnologija je, u biti, krovni naziv za Dongfengove brojne tehnologije usmjerene na izgaranje koje rade zajedno. Dio jednadžbe je omjer hoda i provrta motora od 1,29, što znači da je hod klipa 1,29 puta dulji od širine provrta cilindra. Motori koji koriste ovakvu postavku obično se nazivaju podkvadratni. Dulji hodovi pomažu motorima da postignu veću toplinsku učinkovitost iz nekoliko razloga. Prvo, dugi hod pomaže inženjerima da se više usredotoče na ciljanu učinkovitost izgaranja, a ne na čistu izlaznu snagu. To je zato što podkvadratni motori imaju tendenciju da favoriziraju izlazni okretni moment, dajući automobilima u koje su ugrađeni malo više snage pri nižim okretajima po prirodi, što znači da se manje pažnje treba posvetiti ukupnoj izlaznoj snazi.
Sustav ubrizgavanja goriva od 350 bara također služi za povećanje učinkovitosti. Tipični hibridni motori rade pri nižem tlaku goriva, ali Dongfengova odluka da koristi mnogo veće tlakove od standardnih znači da se samo gorivo učinkovitije raspršuje. To omogućuje Mach Poweru 2.0T veću kontrolu nad načinom na koji se gorivo koje ulazi u cilindar izdvaja i na kraju koristi za izgaranje. Uz sustav goriva od 1,29 i 350 bara radi Dongfengov hlađeni niskotlačni EGR, odnosno recirkulacija ispušnih plinova. Budući da se sustav hladi, smanjuje temperaturu izgaranja, čineći smjesu zraka i goriva gušćom i stoga sposobnom proizvesti više snage s manjim ukupnim volumenom.
Postizanje visoke vršne učinkovitosti samo je pola bitke – teži inženjerski problem je osigurati da učinkovitost ne nestane u trenutku kada motor napusti svoj idealni radni prozor. No postizanje visoke vršne učinkovitosti samo je pola bitke; teži inženjerski problem je osigurati da učinkovitost ne nestane u trenutku kada motor napusti svoj idealni radni prozor. Svaki motor ikad proizveden troši dobar dio energije goriva samo radom, ali Mach Power 2.0T koristi rješenja poput pumpe za ulje s promjenjivim volumenom kontrolirane mapom kako bi nadoknadio dio te izgubljene učinkovitosti. Promjenjiva pumpa znači da može raditi točno na razini koja je potrebna, smanjujući rizik od opterećenja motora više nego što je potrebno u bilo kojem trenutku.
Unutar cilindara motora naći ćete ono što se naziva dijamantni ugljik (DLC). DLC je napredni, noviji spoj koji je navodno izvrstan u smanjenju neželjenog trenja na mjestima gdje je najvidljivije, poput stijenki cilindara. Mach Power 2.0T koristi materijal i na drugim mjestima.
Važan u učinkovitom radu Mach Powera 2.0T je turbopunjač s promjenjivom geometrijom. Mach Power 2.0T koristi turbopunjač na sasvim drugačiji način. Cilj nije povećanje snage nego učinkovitosti. Turbo radi tako što koristi svoju varijabilnu geometriju kako bi održao učinkovitost motora na optimalnoj razini u širokom rasponu rada, opterećenja ili visinskih razlika.
Prve ugradnje ovog sustava očekuju se ubrzo, piše CarBuzz. Podsjetimo, Dongfeng prodaje automobile i u Hrvatskoj. Marka Forthing je u vlasništvu kineskog proizvođača.
