RAV4 je Toyotina zlatna koka još od 1994. kada se pojavio. Ispravno su u Toyoti procijenili da tržište želi izgled terenca i udobnost putničkih automobila. Tako je započelo vrijeme SUV-ova, smjer u autoindustriji, koji unatoč promjeni pogona, ne jenjava. U međuvremenu je Toyota na tržište iznijela i hibridnu tehnologiju pa kad spojite jedno i drugo dobivate generacije SUV-ova RAV4, uključujući i ovu najnoviju. Toyotin automobil srednje klase globalni je hegemon, koje svoje najlukrativnije trenutke knjiži u SAD-u, gdje je uglavnom u top 5 najprodavanijih vozila.
Sve to objašnjava zašto šesta generacija Toyote RAV4 igra na sigurno na terenu dizajna – treba se svidjeti svima, na svim geografskim dužinama i širinama – ali je zato elegantna i kompaktnija nego prethodnik. Novi RAV4 nudi više nego dovoljno prostora za putnike i sprijeda i straga u svim smjerovima dok prostor za prtljagu prati standarde klase s 516 litara.
Interijer je moderan, opremljen sveprisutnom konfiguracijom s dva ekrana. Lijep detalj je središnji naslon za ruke, koji je ujedno i poklopac pretinca za pohranu. Poklopac možete okrenuti, nakon čega postaje plitka posuda za, na primjer, parkirnu kartu, razbacane novčiće i druge sitnice. Pametno. RAV4 dobio je i novi 12,3-inčni ekran za instrumente iza volana uz 12,9-inčnim ekran osjetljiv na dodir u sredini. Primjedba je da ekran nije najresponzivniji, odnosno mogao bi brže reagirati nakon izbora vozača ili suvozača. Također, funkcijske tipke izbora pogona i načina vožnje su na središnjoj konzoli, a poželjeli bismo isti tretman i s funkcijama klima-uređaja.
Ispod poklopca motora je ozbiljan sustav. Baš ozbiljan. Toyota zna kako kreirati hibride jer to radi već više od dva desetljeća. Baza je 2,5-litreni benzinac uz pomoć elektromotora, a u ovom slučaju jedan je smješten i na stražnju osovinu za pogon na sve kotače. Ukupna snaga sustava je 194 KS (samo benzinac ima 145 KS), što vozilu težem od dvije tone omogućuje zdrave performanse. RAV4 nema hitrinu sprintera nego trkača na 400 metara, a to znači da je dovoljno moćan za sve radnje u prometu, od pretjecanja do održavanja visoke putne brzine na autocesti.
Ključ je, naravno, u potrošnji. Ako ćete paziti i voziti s idejom o niskoj potrošnji kao prioritetom, RAV4 će u prosjeku biti na razini ispod šest litara. Pogotovo će se u gradu pokazati štedljivim. Ako ne brinete o svakom decilitru goriva i povremeno ozbiljnije nagazite papučicu gasa, potrošnja će biti oko 6,5 litara goriva, što je dalje vrijedno, pogotovo uzmu li se u obzir snaga, stas i masa vozila. CVT tehnički bezgrešno upravlja sustavom s benzinskim motorom i elektromotorima, uz jednu malu i karakterističnu boljku – dugo drži motor na visokim okretajima pri ubrzanjima, što i sam benzinski agregat čini auditivno pomalo neuglednim. RAV4 s pogonom 4×4 može povući prikolicu od 2 tone.
Na cesti je RAV4 zapravo klasičan SUV, udoban i toliko tehnološki opremljen da će vozaču maksimalno olakšati posao. Stabilnost u vožnji je uzorna. Ova sportska verzija GR ima i prošireni trag kotača za dva cm. Uglavnom, znate kako se kaže, s RAV-om možete na kraj svijeta. Ovjes je prije svega prilagođen putnicima, odnosno njihovom komforu, ali i vozač se neće buniti jer RAV4 omogućuje mirno gomilanje kilometara na otvorenoj cesti. Treba napomenuti da novi model ima i vrlo dobre terenske osobine s pogonom na sve kotače i električnom stražnjom osovinom. Uz izbor tipa vožnje (od Comforta do Sporta) ili terena, vozač može fino nijansirati postavke motornog sustava i pogona, a prilazni kut od 19 stupnjeva i odlazni od 22 stupnja omogućit će vam da ozbiljnije napadnete neki off-road poligon. No budimo iskreni, RAV4 ćete rijetko vidjeti u blatu, a češće u gradu ili na autocesti, a na svim podlogama može ponuditi solidne odgovore.
RAV4 je dostupan kao hibrid s pogonom na prednje kotače ili pogonom na sve kotače (u ovom slučaju) ili kao plug-in hibrid koji razvija 306 KS. Ovaj hibrid s pogonom na sve kotače je možda i najatraktivnija točka u cjeniku. Ima proširene sposobnosti, ne troši mnogo goriva, a i cijena je povoljnija od plug-in hibrida. U svakom slučaju, Toyota možda vizualno i tehnološki igra na sigurno, ali to se često prevodi u – kvalitetu!
Tehničke karakteristike Toyota RAV4 Hybrid GR Sport
MOTOR hibridni sustav, 4 cilindra/16 ventila, benzinski motor obujam 2487 ccm, snaga 105 kW/145 KS pri 5500 o/min, okretni moment 221 Nm pri 3600 o/min, elektromotor 100 kW/136 KS, ukupna snaga sustava 143 kW/194 KS
DIMENZIJE dxšxv 460x188x168 cm, međuosovinski razmak 269 cm, prtljažnik 446 l, spremnik goriva 55 l, masa 2230 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga multilink
PERFORMANSE najveća brzina 180 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 7,7 s
POTROŠNJA 5,7 l/100 km
EMISIJA CO2 129 g/km
Euro NCAP +++++
+ Hibridni sustav, udobnost, prostranost, vozne osobine na terenu
– Buka motora, infotianiment
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, putno računalo, navigacija, head-up zaslon, prednji i stražnji parkirni senzori, kamere za parkiranje 360 stupnjeva, Bi-LED svjetla, adaptivni tempomat, pokretanje vozila bez ključa, grijano vjetrobransko staklo, krovni prozor, sustav automatskog kočenja, upozorenje pri mijenjanju voznog traka i zadržavanje vozila u prometnom traku, sustav proaktivne pomoći pri mijenjanju prometnog traka, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, upozorenje na bočni promet, sustav za siguran izlazak iz vozila, sustav automatskog zaustavljanje vozila ako vozač ne reagira, aluminijski naplatci
Dodatna oprema:
Cijena: 57.055 eura
