Prema analizi investicijske banke UBS, logistička uska grla prikrivaju stvarne razmjere isporuka kineskih automobila u Europi. Očekuje se da će takva situacija dovesti do porasta broja registracija tijekom godine, izvještava Automotive News. To će pak pojačati pritisak na europske donositelje odluka da se pozabave razlikom u cijeni između uvezenih kineskih električnih automobila i modela proizvedenih u Europi. UBS procjenjuje da bi aktualni trendovi uplata za nova vozila odgovarali godišnjem tržišnom udjelu od približno 20 posto za kineske marke. Usporedbe radi, taj je udio do kolovoza iznosio samo 10 posto. Logistički problmemi sprečavaju isporuke.
– Smatramo da na strani EU-a još uvijek nedostaje osjećaj hitnosti – izjavio je nedavno na konferenciji za novinare analitičar UBS-a Patrick Hummel, kako prenosi Automotive News.
– Problem je hitniji nego što mnogi sudionici u procesu političkog odlučivanja shvaćaju.
Prema Hummelovim riječima, velika prepreka za kineske proizvođače automobila koji nastoje ući na europsko tržište jest osiguravanje dovoljnih kapaciteta za cestovni prijevoz kamionima. Tvrtke iz Kine imaju poteškoća s prijevozom vozila iz europskih luka do prodajnih salona. Analitičar UBS-a doznao je to od izvora unutar tvrtke BYD, diva u proizvodnji električnih vozila.
Kako navodi Automotive News, analize tvrtke za istraživanje tržišta Dataforce potvrđuju taj porast: kineske su marke u prvih osam mjeseci u Europi prodale 913.703 vozila. Njihov tržišni udio tako je porastao s 5,2 posto prethodne godine na 9,9 posto, ne računajući marku Volvo koja je u vlasništvu grupacije Geely.
Na čelu ljestvice prodaje nalazi se nekadašnji britanski proizvođač MG Motor, sada dio grupacije SAIC, sa 179.909 novih registracija, a slijedi ga BYD sa 172.590 prodanih vozila. Taj je rast uvelike potaknut prodajom električnih vozila na baterije i plug-in hibrida.
EU trenutno razmatra uvođenje dodatnih carina na kineske plug-in hibride, slijedeći primjer carina na električne automobile proizvedene u Kini koje su uvedene krajem 2024. godine. Bruxelles optužuje Peking da svojim proizvođačima automobila osigurava nepravednu konkurentsku prednost putem visokih subvencija.
