Tvrtka Honda Motor Co. objavila je službeni naziv svog hibridnog sustava nove generacije – Honda Hybrid. No promjena imena nije sve. Kako bi brzo odgovorila na rastuću globalnu potražnju za hibridnim vozilima, Honda preusmjerava svoje razvojne i proizvodne resurse prema poslovanju s hibridnim vozilima. Sve je to u skladu s planom obnove automobilskog poslovanja koji je tvrtka objavila u svibnju 2026. godine i odustajanja od električnih vozila. U sklopu tog smjera, Honda je unaprijedila svoj hibridni sustav i razvila novu marku Honda Hybrid, koji će se globalno uvoditi počevši od 2027. godine.
Temeljen na tehnologijama prikupljenima tijekom razvoja prethodnog sustava e:HEV, Hondinog izvornog hibridnog sustava s dva motora, hibridni sustav Honda Hybrid nove generacije dodatno unapređuje tu tehnologiju. Ideja je, naravno, dodatno reducirati potrošnju goriva.
Honda planira globalno lansirati 15 hibridnih modela nove generacije opremljenih sustavom Honda Hybrid do kraja fiskalne godine koja završava 31. ožujka 2030. Raznim poboljšanjima, poput proširenja raspona rada motora s visokom učinkovitošću te povećanja učinkovitosti i smanjenja dimenzija pogonske jedinice, Honda nastoji dodatno poboljšati ekonomičnost potrošnje goriva kod hibridnih modela nove generacije.
Štoviše, hibridni modeli nove generacije opremljeni sustavima Honda Hybrid proizvodit će se na novo razvijenoj platformi koja postiže optimalnu krutost i smanjenje mase primjenom novog pristupa upravljanju krutošću karoserije. Taj pristup omogućuje ponašanje vozila pri kojem se karoserija tijekom prolaska kroz zavoje ponaša kao da se blago savija, čime se poboljšava prianjanje vozila uz cestu. Uz to, nove značajke, poput sustava za upravljanje kretanjem vozila (Motion Management System), Hondine izvorne tehnologije integriranog upravljanja i novorazvijenog električnog sustava pogona na sve kotače (e-AWD) – omogućit će tim modelima efikasniji pogonski okvir. Honda nije specificirala karakteristike pogona, ali e-AWD u većini slučajeva znači uporabu elektromotora na stražnjoj osovini, odnosno izbacivanje kardanskog vratila. Ovo je iznimno popularno rješenje kod većine današnjih hibrida.
