Kodiak 6×6 tvrtke R Truck-France je pravi ekspedicijski kamion sa šest pogonskih kotača, 440 KS i značajkama na kojima bi mu pozavidjeli mnogi luksuzni stanovi. Iza ovog neobičnog kampera stoji francuska tvrtka R Truck-France, sa sjedištem u blizini Toulousea. Nakon otprilike tri godine razvoja, stvoreno je ekspedicijsko vozilo koje nastoji svesti kompromise na minimum, čak i u terenskoj vožnji. Kodiak je dugačak 11 metara, širok 2,55 metara i visok 3,99 metara. Njegova dopuštena ukupna masa iznosi 26 tona. Vozilo se temelji na šasiji serije Renault Trucks K sa stalnim pogonom na sve kotače (6×6).
Ispod kabine nalazi se 13-litreni šesterocilindrični dizelski motor koji razvija 440 KS i 2500 Nm okretnog momenta. Snaga se prenosi putem automatiziranog mjenjača s dvanaest stupnjeva prijenosa. Dodatne značajke uključuju blokade diferencijala na sve tri osovine i razmak od tla od 515 mm. Šest robusnih Michelinovih guma dimenzija 365/85 R20 osmišljeno je tako da pruži trakciju čak i tamo gdje bi obični kamperi odavno odustali. Tlak u gumama može se prilagoditi terenu putem središnjeg sustava za regulaciju tlaka. A ako Kodiak ipak zapne, na stražnjem dijelu postavljeno je vitlo s vučnom snagom od deset tona. R Truck-France navodi prosječnu potrošnju od oko 25 litara dizela na 100 kilometara. Dva spremnika od 315 litara osiguravaju ukupni kapacitet od 630 litara. To bi trebalo omogućiti doseg do 2500 kilometara.
Dizajn Kodiaka također pokazuje da nije namijenjen isključivo asfaltiranim cestama. Stambena kabina postavljena je na poseban pomoćni okvir dizajniran za kompenzaciju uvijanja šasije kamiona tijekom terenske vožnje. Sendvič-zidovi debeli su 70 milimetara, krov 90 milimetara, a pod čak 115 milimetara. Zbog toga bi ovaj francuski div trebao biti prikladan za putovanja čak i u surovim klimatskim uvjetima.
Dok vanjski izgled Kodiaka podsjeća na specijalizirano vojno vozilo, unutrašnjost je iznenađujuće udobna. Sklopive stube sa šest stepenica vode u stambenu kabinu dugu 7,55 metara, s približno 18 četvornih metara podne površine i unutarnjom visinom od 2,05 metara. U unutrašnjosti prevladavaju svijetli namještaj te visokokvalitetne tkanine, koža, Alcantara i kompozitni materijali. Uređenje uključuje i zidnu sliku. Prostor za boravak sadrži veliku garnituru za sjedenje u obliku slova U s panoramskim prozorima, koja se po potrebi može pretvoriti u dodatni bračni krevet. Ukupno su dostupna četiri ležaja, piše Motor1.
Umjesto uobičajenog štednjaka s dva plamenika u kuhinu su postavljeni indukcijska ploča za kuhanje marke Siemens, kombinirana mikrovalna i parna pećnica marke Miele te veliki hladnjak marke Liebherr s odjeljkom za zamrzavanje. Tu su i perilica posuđa, automatski aparat za kavu Jura, pa čak i Thermomix. Po želji možete pripremiti raskošan obrok s više slijedova usred ničega, a da pritom ne morate prati suđe. Budući da su na dugim ekspedicijama s vremenom potrebni čisti komadi odjeće, tvrtka R Truck-France ugradila je perilicu rublja s funkcijom sušenja i kapacitetom od osam kilograma. Takve pogodnosti vjerojatno su rijetkost čak i u klasi luksuznih kampera.
U stražnjem dijelu nadogradnje nalazi se zasebna spavaća soba s bračnim krevetom dimenzija 180 x 200 cm, madracem Bultex i podnicom Froli. Veliki panoramski prozori s obje strane pružaju pogled na okoliš. Osigurani su i televizor, zvučnici te mnogo prostora za pohranu stvari. Ispred spavaće sobe smještena je kupaonica s odvojenom tuš-kabinom dimenzija 90 x 80 cm, prostranim umivaonikom i suhim kompostnim WC-om marke Separett. To je posebno korisno za dulje boravke daleko od bilo kakve infrastrukture: prema navodima proizvođača, uređaj bi trebao biti dostatan za razdoblje od 15 do 20 dana.
Samoodrživost modela Kodiak uistinu je impresivna. Dok model Dethleffs Graneo već pokazuje koliko daleko moderni kamperi mogu ići u pogledu neovisnosti, Kodiak taj koncept podiže na još višu razinu: samo spremnik svježe vode ima kapacitet od 1000 litara. Uz to, tu su spremnik za sivu vodu od 450 litara i bojler za toplu vodu od 55 litara.
Višestupanjski sustav filtracije s UV-C dezinfekcijom omogućuje i obradu vode. Tvrtka R Truck-France nije štedjela ni na sustavu napajanja. Šest solarnih panela zajedno isporučuje do 3000 vata vršne snage. Električna energija pohranjuje se u tri litijske baterije ukupnog kapaciteta 600 Ah pri naponu od 25,6 volti. Inverter osigurava do 8000 vata snage. U slučaju dugotrajnog nepovoljnog vremena, aktivira se dizelski generator snage 6000 vata. Cijelim sustavom upravlja središnji Garminov sustav koji nadzire grijanje, klimatizaciju, rasvjetu i razinu goriva. Povezivost s vanjskim svijetom osiguravaju satelitski sustav Starlink i dodatni 4G/5G usmjerivač.
Brojni spremnici za opremu i prtljagu smješteni su ispod stambenog dijela. Straga se nalaze dva rezervna kotača pune veličine i električni sustav za podizanje opreme. Tenda koja pokriva kut od 270 stupnjeva po potrebi stvara natkriveni prostor uz vozilo. Dodatna oprema uključuje dodatna prednja svjetla, kompresor zraka, hidraulične oslonce i opsežnu zaštitnu opremu za terensku vožnju. Čak je i vozačka kabina prilagođena dugim putovanjima te nudi sjedala s zračnim ovjesom, dodatnu izolaciju i prostor za četiri osobe.
R Truck-France nudi različite konfiguracije: model Essential počinje od oko 700.000 eura, a Explorer od 900.000 eura. Luksuzna verzija Premium stajat će vas najmanje 1,2 milijuna eura. Budući da se svako vozilo konfigurira pojedinačno, stvarni troškovi mogu biti i znatno viši.
