Otprilike 15 godina nakon uvođenja goriva E10 u Njemačkoj, na pomolu bi mogao biti sljedeći korak, prelazak na E20, barem ako je suditi prema željama ministra prometa Steffena Bilgera.
– Trenutačno sa svojim francuskim kolegom radim na povećanju udjela biogoriva u mješavinama – izjavio je ovaj kršćanski demokrat za novine Augsburger Allgemeine odgovarajući na pitanje o tome kako namjerava doprinijeti zaštiti klime.
– Na benzinskim postajama moglo bi se nuditi E20 gorivo.
Oznake E5 i E10 označavaju maksimalni udio bioetanola u benzinu. E20 bi odgovarao maksimalnom udjelu od 20 posto. Bilgerova inicijativa povezana je s nedavnim zajedničkim nastupom Francuske i Njemačke protiv zabrane motora s unutarnjim izgaranjem do 2035. godine. Friedrich Merz (CDU) sažeo je dogovor postignut s Parizom riječima:
– Zabrana motora s unutarnjim izgaranjem će postati stvar prošlosti.
E20 nije potpuna novost. Prema ranijim izjavama ADAC-a (Njemački autoklub), to se gorivo već testira u Mannheimu.
– Međutim, gorivo s udjelom bioetanola do 20 posto trenutno se testira isključivo u sklopu ispitivanja na zatvorenom voznom parku – objavio je autoklub ovoga ljeta. Iz ADAC-a dodaju da je, prije nego što vozači budu mogli točiti benzin s do 20 posto bioetanola (Super E20), potrebno prilagoditi normu za kvalitetu benzina (DIN EN 228), budući da ona trenutno dopušta maksimalni udio etanola od 10 posto.
Prema navodima drugog njemačkog autokluba (AvD), vozači ne moraju strahovati za svoja vozila pri korištenju goriva E20.
– Za vozila koja je proizvođač već odobrio kao kompatibilna s gorivom E10 i koja imaju moderne sustave za gorivo, uporaba goriva E20 je tehnički sigurna – stoji u priopćenju kluba objavljenom ovog proljeća.
Etanol sadrži manje energije od običnog benzina, što znači da se očekuje veća potrošnja u usporedbi s gorivima s manjim udjelom etanola. Veći udio etanola može biti zahtjevniji za starije sustave goriva. Crijeva, brtve i određene metalne komponente izložene su riziku od bržeg trošenja, a etanol uz to privlači vlagu, što može dovesti do korozije ako je automobil dulje vrijeme parkiran. S druge strane, ovo gorivo bi trebalo biti jeftinije i kompatibilno s modernim vozilima.
