Logistički (i kurirski) div DHL u svoju nizozemsku mrežu uveo je prvi model SuperPanther eTopas 600 proizveden u Europi (Austriji). Nakon opsežnih testiranja u stvarnim uvjetima, ovaj teški električni kamion na baterijski pogon od rujna 2026. godine nalazi se u redovnoj komercijalnoj uporabi. Koristi se za domaći prijevoz unutar Nizozemske, kao i za prekogranični prijevoz prema Belgiji. Time model eTopas 600 u tvrtki DHL Freight prelazi iz faze testiranja u fazu redovnog prijevoznog poslovanja. Ovaj električni kamion nudi doseg do 500 kilometara s jednim punjenjem baterije, što ga čini posebno prikladnim za prijevoz na srednje udaljenosti. Vozilo se fleksibilno raspoređuje na različitim rutama te nije vezano uz fiksnu liniju ili jedan određeni terminal. Tjedno prelazi oko 2000 kilometara. Njegova uporaba pruža tvrtki DHL Freight praktična saznanja o tome kako se teška električna vozila na baterijski pogon mogu integrirati u postojeće mrežne strukture i prekogranične prijevozne operacije.
Ova komercijalna primjena rezultat je suradnje između tvrtki DHL Freight i SuperPanther, koja se razvijala postupno. Nakon potpisivanja početnog memoranduma o razumijevanju u rujnu 2024., DHL Freight je u Austriji testirao model eTopas 600 u stvarnim radnim uvjetima. Tijekom dvotjednog testiranja u proljeće 2026. godine, vozilo je prešlo oko 1900 kilometara. U srpnju 2026. s proizvodne trake za DHL Freight sišao je prvi primjerak modela eTopas 600. Vozilo je od rujna u redovnoj upotrebi unutar nizozemske mreže. Na sajmu IAA Transportation u Hannoveru, DHL Group i SuperPanther također su potpisali memorandum o razumijevanju vezan uz autonomnu vožnju. Cilj je u stvarnim radnim uvjetima ispitati kako se razvoj autonomne vožnje može ubrzati i primijeniti u praksi.
Ova suradnja povezuje razvoj vozila s njihovom operativnom primjenom. Podaci i iskustva prikupljeni tijekom svakodnevnog rada u mreži trebali bi doprinijeti daljnjem razvoju profila primjene za teška električna vozila na baterijski pogon te pomoći u procjeni njihove operativne i ekonomske isplativosti u stvarnim uvjetima. Za DHL Freight ovo predstavlja još jedan korak prema sustavnom širenju komercijalne upotrebe električnih vozila na baterijski pogon u cestovnom teretnom prometu.
Dok kineska tvrtka SuperPanther doprinosi softverom, električnom osovinom s dva motora, elektronikom i upravljanjem toplinom, Austrijanci u Steyru se bave završnom montažom vozila, njihovom validacijom i kontrolom kvalitete. Sve je dopunjeno sistemskim komponentama etabliranih europskih lidera u industriji kao što su ZF, Schaeffler, Continental, Michelin, Infineon i Goodyear.
Što se tiče performansi, eTopas 600 izravno cilja na etablirane europske konkurente poput Mercedesa ili Volvo Trucksa. Dizajniran za bruto težinu od 42 tone, ovaj električni kamion isporučuje vršnu snagu do 692 kilovata putem i koristi LFP bateriju od 621 kWh tvrtke CATL, koja je predviđena za rad od više od 1,2 milijuna kilometara. U prometu je proizvođač utvrdio prosječnu potrošnju od približno 0,94 kWh po kilometru. Sustav punjenja je posebno domišljat. Budući da se novi megavatni standard punjenja MCS samo polako širi Europom zbog sporih mrežnih veza, SuperPanther je ugradio klasični CCS2 konektor na obje strane vozila, stručnjaci to nazivaju tehnologijom punjenja dual gun. Kada se istovremeno koriste dvije stanice za punjenje, snaga punjenja raste do 646,7 kW te punjenje od 20 do 80 posto traje manje od 38 minuta.
