Pregovarači iz triju glavnih političkih skupina u Europskom parlamentu postigli su kompromis kako bi olakšali planirano postupno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem u Europskoj uniji 2035. godine. Prema privremenom sporazumu postignutom između centrističke skupine Europske narodne stranke (EPP), Socijalista i demokrata (S&D) i liberalne skupine Renew Europe, proizvođači automobila morali bi smanjiti emisije ugljičnog dioksida iz novih vozila za 87,5 posto do 2035. u usporedbi s razinama iz 2021., prvi je izvijestio njemački tjednik Der Spiegel.
Dobro upućen izvor potvrdio je nacrt sporazuma za Brussels Signal. Ovaj dogovor odstupa od prethodno predviđenog 100-postotnog smanjenja emisija ispušnih plinova EU, osiguravajući da se novi automobili opremljeni motorima s unutarnjim izgaranjem i hibridnim pogonskim sklopovima i dalje mogu registrirati i prodavati diljem bloka nakon 2035. godine.
Taj cilj od 100 posto stoji u zakonodavstvu EU od 2023., Europska komisija već je u prosincu 2025. predložila njegovo smanjenje na 90 posto, a ostatak bi se trebao kompenzirati niskougljičnim čelikom, e-gorivima ili biogorivima. Kompromis uvodi namjenske mehanizme osmišljene kako bi proizvođačima automobila dali dodatnu slobodu u ispunjavanju ciljeva emisija iz voznog parka. Najvažnija među njima je odredba kojom se potiče korištenje klimatski prihvatljivog, niskougljičnog tzv. zelenog čelika proizvedenog unutar EU u automobilskom opskrbnom lancu.
Na papiru su pregovarači zadržali zahtjev za smanjenje od 95 posto, pri čemu zeleni čelik čini dodatak do 87,5 posto. Zeleni čelik odnosi se na čelik proizveden s gotovo nultom emisijom stakleničkih plinova, zaobilazeći tradicionalnu metodu visoke peći s teškim fosilnim gorivima. Oslanja se na alternative s niskim udjelom ugljika poput privremenog prirodnog plina ili zelenog vodika proizvedenog elektrolizom vode iz obnovljivih izvora. Zeleni čelik trenutačno je jedan od najsubvencioniranijih industrijskih sektora u Europi i svijetu. Tehnologija ostaje komercijalno neodrživa u usporedbi s konvencionalnim čelikom na bazi ugljena bez javne potpore.
Prema prijedlogu, korištenje zelenog čelika omogućilo bi proizvođačima automobila da kompenziraju do 7,5 postotnih bodova u odnosu na svoje obveze vezane uz vozni park, smanjujući izravne pritiske na proizvođače u pogledu smanjenja enisija ispušnih plinova.
Tri skupine moraju formalno usvojiti stajalište unutar svojih parlamentarnih izaslanstava prije nego što tekst ode na pregled u odboru i glasovanje na plenarnoj sjednici. Nakon što Parlament formalno usvoji svoje stajalište, započet će međuinstitucionalne trijalog pregovore s Vijećem Europske unije i Europskom komisijom kako bi se dogovorila konačna uredba.
Što to konkretno znači? Značajan udio, prije svega, novih hibrida i plug-in hibrida na europskom tržištu od 2035. godine, uz nešto benzinaca (možda i dizelaša) i puno, puno električnih automobila. Emisije CO2 moći će se kompenzirati zelenim čelikom. Ekološki u lobisti u Bruxellesu neće biti zadovoljni, autoindustrija će dobiti malu satisfakciju, a europski kupci dobit će još skuplje automobile. Svi (ne)zadovoljni.
