Kako su carine na kineska električna vozila na baterije 2024. godine porasle na čak 45,3 %, europski kupci tijekom posljednje su se dvije godine okrenuli novim plug-in hibridima (PHEV) te – rabljenim električnim vozilima, navodi China EV Marketplace (CEVM). No situacija se ponovno mijenja. Budući da je Europska unija uvela ograničenje od 350.000 automobila na uvoz hibridnih vozila iz Kine, kupci se okreću rabljenim automobilima, na koje se ne primjenjuju ni kompenzacijska carina od 45,3 % ni ograničenje uvoza hibrida.
Prema podacima koje je iznio CEVM, prodaja rabljenih vozila kupcima u EU-u porasla je za 280% na godišnjoj razini u razdoblju od siječnja do rujna 2026., dosegnuvši 7900 vozila, dok je prodaja novih električnih vozila pala za 44 %. To nisu ogromne brojke, ali jasno definiraju trendove.
– Carine su već oslabile potražnju za novim kineskim električnim vozilima (BEV) među našim europskim kupcima. Očekujemo da će ograničenje uvoza hibrida također stvoriti pritisak na prodaju novih plug-in hibrida (PHEV) – kaže Jakub Geršl, operativni direktor (COO) tvrtke China EV Marketplace.
– Rabljeni automobili izuzeti su od dodatnih carina na električna vozila, kao i od nove kvote za hibridna vozila (PHEV). Zbog toga rabljena vozila stavljamo u središte našeg poslovanja u Europi.
Tvrtka na svojoj internetskoj stranici, koja se svakodnevno ažurira, trenutačno nudi više od 2600 rabljenih električnih vozila marki kao što su Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk&Co, Avatr i druge. Prema navodima CEVM-a, cijene su znatno niže od prvotnih maloprodajnih cijena (MSRP) zbog snažne konkurencije u Kini.
– Niže cijene novih automobila stvaraju pritisak i na cijene rabljenih vozila. Naš tim sa sjedištem u Šangaju traga za takvim prilikama. Redovito pronalazimo automobile s prijeđenih oko 6000 kilometara čija je cijena 40 % niža od njihove prvotne kineske kataloške cijene.
Dakle, otvara se nova tržišna niža, uvoz rabljenih automobila iz Kine, piše Car News China.
