Kupovina automobila, bilo novog ili rabljenog, uvijek je prilično stresna jer za sobom povlači ne samo zatvaranje financijske konstrukcije, nego i sami proces odabira. Pritom ne mislimo samo o jednoj važnoj odluci koju treba donijeti, poput one za koji se model točno odlučiti, nego o nizu malih i velikih pratećih odluka za koje mnogi u početku nisu svjesni da će ih trebati donijeti. Jer da jesu, možda bi čak i odustali od cijele priče.
Dakle, nakon prve odluke, one da će automobil uopće biti kupljen, idemo na one sljedeće: novi ili stari? Veći ili manji? Koji točno segment? Model? Boja, mjenjač, oprema…? I svaka od njih, naravno iznova se isprepleće s onom možda i najvažnijom: koliko smo novca pritom voljni potrošiti. I sve to, naravno, može biti izuzetno iscrpljujuće, posebno ako odluku ne donosi kupac-pojedinac, nego bračni par ili obitelj, što je najčešće slučaj.
A da bismo dobili najviše moguće za svoj novac, trebamo se dodatno potruditi, potražiti posebne ponude, možda se odlučiti i za neki alternativni model, odustati od neke isprva željene opreme ili u paketu pristati na neki kompromis, poput boje karoserije koja nam se isprva nije toliko svidjela. Svaka od tih stavki može pri kupnji automobila učiniti pokoju razliku, a kad se one zbroje, ušteda može biti značajna. I to je stoga posebno važno objasniti svim sudionicima u donošenju odluke.
Stvar tu, međutim, ne staje, jer slične se odluke trebaju donositi i dalje, tijekom čitavog životnog vijeka vašeg vozila, pa ćete ubuduće birati i gdje ga osiguravate i gdje ga servisirate i točite, gdje mu mijenjate gume… I toga su itekako svjesni svi koji su ikad posjedovali osobni automobil, dok će oni drugi to tek naučiti. No u cijelom tom procesu jedna se stavka najčešće zaboravlja, a to je pitanje kad je ustvari najbolje kupiti automobil?
Doista, može li biti razlike u kupnji automobila, primjerice, ljeti ili zimi? Odgovor na to pitanje nije jednoznačan, pa je možda najispravnije reći da razlike – može biti. Koliko točno i gdje točno ovisit će o nizu faktora. Teoretski, kupovina novog automobila u tom je smislu najisplativija u nekim posebnim situacijama. Primjerice, u trenucima kad automobilske kuće zatvaraju poslovna poglavlja i možda pokušavaju sustići ranije im postavljene prodajne targete. Dakle, kad treba zatvoriti poslovnu godinu ili polugodište, ali i u nekim periodima za koje se smatra da u njima potražnja za osobnim automobilima redovito opada.
Neke analize tako navode da su, pogleda li se situacija u tom smislu po mjesecima u godini, najbolji izbor vjerojatno studeni i prosinac. Osim zatvaranja poslovnih poglavlja, u to se doba godine, naime, najčešće već zna i što će koji proizvođač na koje tržište izbaciti sljedeće godine te hoće li u predstojećem razdoblju biti velikih promjena u gami modela. Odlazak jedne generacije i dolazak sasvim nove pritom stvarno može učiniti veliku razliku pri kupnji.
Tko ne pati na to da uvijek mora voziti najnoviji model neke marke, doista može odlično proći. Pritom ne govorimo samo o cijeni određenog vozila, nego o činjenici da takav automobil sa sobom donosi niz benefita. Za početak, sve eventualne dječje bolesti i slabosti, ako ih je određeni model imao, vjerojatno su riješene već u sklopu nekog od redovnih osvježavanja ili facelift kakve u svom životnom vijeku prolaze svi automobili.
Nadalje, takvi modeli na odlasku nerijetko se nude ne samo s primamljivom cijenom, nego i s opremom koja je do tada bila rezervirana samo za onaj skuplji dio cjenika. Ili je pri kupnji uvjetovala, primjerice, prethodni odabir neke od najsnažnijih ili najskupljih motornih opcija. Kod modela na odlasku, međutim, premise poput tih često se brišu i kupac doista može na vlastitom džepu osjetiti kako su proizvođači, odnosno prodavači voljni završiti jedno i započeti drugo poglavlje.
Evo samo jednog primjera, Kia je nedavno predstavila svog najnovijeg aduta u kompaktnoj klasi, novi model nazvan K4. Njegov prethodnik i dugogodišnji miljenik brojnih vozača Ceed, nakon tri generacije i ukupno 20 godina na tržištu, otpravljen je u zasluženu mirovinu. Osim što se za tu priliku doista mogao dobiti po vrlo povoljnoj cijeni, ponuđen je i s posebnim, prilično raskošnim paketom opreme, prigodno nazvanim Ultimate Edition i kupci su s njim doista dobili puno.
Kia u takvoj praksi, dakako, nije usamljena, nego sličnoj politici obaranja cijena ili barem davanja više za isti novac često pribjegavaju i ostali proizvođači. I upravo u takvim slučajevima, čini se, moguće je zaključiti najbolje poslove i ostvariti najveće uštede. Dakle, ne nužno u određeno doba godine, u proljeće ili u zimu, nego u razdoblju neposredno pred smjenu generacija.
Na sličan scenarij, ali ipak u manjem obujmu, moguće je ponekad računati i u slučaju facelifta, odnosno smjene unutar generacije, kad se ne predstavlja sasvim novi nego samo blago osvježeni model. No u tom slučaju možda i nije uvijek najbolja ideja birati odlazeći primjerak, zato što se faceliftom, kako smo već i spomenuli, obično rješavaju i neki problemi koji su se možda javljali na početku životnog vijeka nekog vozila.
Premda se, dakle, općenito može smatrati da je kraj godine bolje vrijeme za kupnju novog automobila, i za potvrdu te teze moralo bi biti zadovoljeno nekoliko faktora. Ideja da će se trgovci u to doba godine ići rješavati postojećeg lagera i zadovoljavati prodajne ciljeve za tu godinu sasvim je legitimna, no nije baš tako jednostavna kako se na prvi pogled može činiti.
Ne treba zaboraviti da ova teorija počiva na tezi da se prodavač doista nalazi u situaciji da neprestano ganja prodajni rezultat, pa možda i pod svaku cijenu ili da, eto, ima lager naručenih vozila čija se ranije planirana prodaja, primjerice, iz nekog razloga nije realizirala. U svakom navedenom slučaju riječ je ipak o izvanrednim situacijama te svatko tko tako uspije profitirati pri kupnji svoju uštedu vjerojatno više može zahvaliti pukoj sreći nego pomnom planiranju vremena kupnje automobila.
Neke analize, podsjetimo, idu i korak dalje, pa je tako, između ostaloga, moguće pronaći i informacije koje govore i o tome kojega točno dana u tjednu treba ići u kupnju, a kojega ne, pa čak i o tome kad je bolje kupovati kabriolete, a kad terence. Ne sumnjamo da je i takve i slične tvrdnje, zatreba li, moguće potkrijepiti brojkama, odnosno statistikama, no pitanje je koliko one u konačnici mogu poslužiti kao stvarni vodič pri ozbiljnoj kupnji.
Slično je i s rabljenima. Neki tvrde da je u tom slučaju najbolje izbjegavati ljetne mjesece, jer je tad ponuda navodno najbogatija i da to podiže opću razinu cijena, a neki upravo suprotno, da je baš ta prebogata ponuda razlog da cijene – padaju. Odgovor na pitanje tko je pritom u pravu vjerojatno će u konačnici imati svaki kupac zasebno, ovisno o tome koliko dobro on prođe pri kupnji. A to je ipak nedovoljno za neku doista relevantnu informaciju…
U svakom slučaju, čini se da je prije odluke o nabavci najvažnije dobro se informirati o trenutačnim ponudama na tržištu. Savjet koji uvijek vrijedi ponoviti, ma koliko ga je ponekad teško ispoštovati, tiče se spremnosti da je željeni model ponekad pametnije zamijeniti alternativnim. Bolje je odabrati nekoliko automobila koji vam dolaze u obzir nego samo jednog, i onda pokušati pronaći koji će vam od njih u trenutku kupnje ponuditi najviše za uloženi novac.
Kupovina automobila za mnoge je vrlo emotivan čin, i to je u redu, ali odluke pritom ne treba donositi isključivo na temelju osjećaja. Usvojite li takvu strategiju na vrijeme, osim toga, vjerojatno ćete biti spremniji i na neke druge kompromise, pa ćete i ostale odluke koje smo spomenuli moći donositi na racionalniji i u konačnici isplativiji način.
