U Hrvatskoj je pokrenut sustav poticaja za kupnju električnih automobila. Uključene su fizičke osobe, a budžet je ograničen na 20 milijuna eura. Kupnja električnog automobila u Albaniji može biti znatno povoljna zahvaljujući poreznim olakšicama koje uključuju oslobođenje od uvoznog PDV-a, oslobođenje od godišnjeg poreza na vozila te poticaje povezane s registracijom. Važno je pritom naglasiti da se oslobođenje od PDV-a ne odnosi automatski na svako električno vozilo i svaku kupnju, kaže Brenton Benja, osnivač Geek Rooma, vodećeg tehnološkog medija u Albaniji. Pogodnost vrijedi za određene nove električne automobile pa je prije kupnje potrebno provjeriti ispunjava li konkretno vozilo propisane uvjete. Porezne olakšice ne znače da je automobil moguće kupiti bez ikakvih dodatnih troškova jer i dalje mogu postojati administrativne naknade i drugi troškovi povezani s kupnjom i registracijom.
Upravo je kombinacija poreznih pogodnosti i nižih troškova korištenja važna prednost električnih automobila. Struja je u Albaniji jeftinija od benzina i dizela, a električni pogon zahtijeva manje redovitog održavanja jer nema klasičnog motora s unutarnjim izgaranjem, izmjene motornog ulja i niza drugih servisnih zahvata. Za vozače koji godišnje prelaze velik broj kilometara, primjerice taksiste, takve uštede mogu biti posebno značajne.
Albanija je takvu politiku počela provoditi još 2020. godine. Albanska carinska uprava tada je ukinula plaćanje PDV-a pri uvozu novih električnih osobnih automobila, a u svojem je izvješću zabilježila rast interesa za takva vozila. Riječ je dakle o dugoročnijoj mjeri, a ne samo o kratkotrajnoj akciji za poticanje prodaje te su dugoročne uštede važan razlog zbog kojeg se sve više albanskih potrošača odlučuje za električne automobile, kaže Benja.
Rezultati takve politike vidljivi su u registracijskim statistikama. Prema službenim podacima albanske Opće uprave za cestovni promet, od siječnja do srpnja 2026. prvi put je registrirano 6396 potpuno električnih vozila, što je 126 posto više nego u istom razdoblju prethodne godine. Udio električnih automobila dosegnuo je 40,5 posto svih prvi put registriranih novih vozila bez prijeđenih kilometara. U cijeloj 2025. registrirano je oko 6200 električnih vozila, dok je u prvih devet mjeseci 2026. njihov broj dosegnuo gotovo 7800.
Najveći pobjednik albanskog električnog tržišta zasad je kineski BYD – u prvih devet mjeseci 2026. ostvario je približno 68 posto registracija električnih osobnih automobila. Među traženijim modelima ističu se BYD Sealion 7, Yuan Up, Yuan Plus i Seagull, a slijede druge kineske marke poput AION-a, Wulinga i Changana.
Popularnost kineskih automobila u Albaniji povezuje se s konkurentnim cijenama i modernom tehnologijom. Ipak, većina tih automobila dolazi izravno iz Kine, bez službenog zastupništva u Albaniji. BYD bi trebao službeno ući na albansko tržište do 2027. godine, dok je XPENG svoju službenu prodavaonicu otvorio u kolovozu 2026. Među drugim markama koje su ondje službeno prisutne nalaze se Geely, Lynk & Co i Chery.
Unatoč rastu prodaje infrastruktura za punjenje još nije ravnomjerno razvijena. U studenome 2025. u Albaniji su zabilježena 254 mjesta za punjenje, a najveći dio infrastrukture nalazi se u Tirani i većim gradovima. Značajan broj električnih vozila koristi se kao taksi, što ima ekonomskog smisla zbog velikih dnevnih kilometraža i mogućnosti uštede na energiji i održavanju. Albanski primjer pokazuje koliko porezne olakšice mogu utjecati na odluku o kupnji automobila.
Albanija trenutačno oslobođenje od PDV-a za određene potpuno električne automobile želi zadržati i nakon ulaska u Europsku uniju. Zbog toga je od EU-a zatražila posebno izuzeće koje bi obuhvatilo nova potpuno električna vozila (BEV) i plug-in hibride (PHEV) koji prethodno nisu bili registrirani izvan Albanije. To znači da bi Albanija i nakon pristupanja EU-u željela zadržati povoljnije porezne uvjete za kupnju takvih vozila, ali riječ je o zahtjevu za izuzeće, a ne o potvrdi da je ono već odobreno.
