Britanski novinari vozili su novu BMW-ovu seriju 3, jedan od najiščekivanijih modela ove godine. Pritom su imali priliku isprobati verziju M350 xDrive sa šestcilindričnim benzinskim motorom koja će biti najbliža modelu M3, što se snage tiče. Novi BMW M350 xDrive (nasljednik modela M340i) pokreće 3,0-litreni redni motor s blagim hibridnim sustavom, a ugrađen je osamstupanjski automatski mjenjač. Pogon je na sve kotače, snaga motora je 443 KS (326 kW), a okretni moment 580 Nm. Ubrzanje do 100 km/h traje samo 4,1 sekundu.
Dakle, AutoExpress (ocjena 4,5/5) piše da s obzirom na povijest modela, nije iznenađenje da BMW serije 3 zadržava status kompaktne poslovne limuzine s najboljim voznim karakteristikama. Ipak, ova nova verzija M350 uspjela je toliko unaprijediti formulu sportske limuzine da se neki možda pitaju kamo nakon ovoga može otići sljedeći M3. Dobre vijesti vrijede i za pristupačniji, a možda i zaokruženiji model 320, a uz dolazak praktičnijih izvedbi Touring, čini se da će serija 3 ponovno biti automobil koji treba nadmašiti u ovom tržišnom segmentu.
Top Gear (8/10) piše da se BMW serije 3 našao se na fascinantnoj raskrsnici. Prilično domišljato, BMW je uložio sve na tržište električnih vozila koje ubrzano sazrijeva, istovremeno osiguravajući budućnost motorima s unutarnjim izgaranjem za one dijelove svijeta koji još nisu spremni ili voljni prijeći na električni pogon. Rezultat je serija 3 koja je jednako dobra kao i bilo koja druga u više od 50 godina dugoj povijesti ovog modela: elegantna, dotjerana i odjevena u novo, moderno ruho. Rekli bismo da, čak i u izvedbi M Sport, ovaj novi automobil nastupa nenametljivo, a pritom raspolaže prilično snažnim i vrhunski konstruiranim adutima. S zanimanjem iščekujemo model 320, no M350 xDrive zasigurno je sve što vam od automobila treba. Tehnološki napredan, brz, učinkovit i oštar.
Top Gear posebno hvali vozne osobine.
Car (5/5) jasno navodi da se od novog BMW-a serije 3 uvijek mnogo očekuje, no u ovom slučaju nije bilo apsolutno nikakvog razloga za brigu. Barem u izvedbi M350, nova trojka je iznimno svestrana, zabavna i vrhunski izvedena limuzina – baš kao što je to uvijek i bila. Unutrašnjost na prvu ne djeluje toliko poznato kao kod prethodnih modela, a čini mi se da je BMW-ova težnja za smanjenjem broja fizičkih tipki u nekim segmentima otišla ipak malo predaleko. Ipak, riječ je o interijeru koji vam s vremenom postaje sve draži – uvjeren sam da biste ga s vremenom zavoljeli. Jedno je sigurno: Audi A5 i Mercedes C-klase i dalje nemaju nikakve šanse.
Car također hvali superiorane vozne osobine.
Na kraju, Autocar. Novinar britanskog magazina objašnjava da se ovjes sastoji od dvostrukih poprečnih ramena sprijeda i konstrukcije s pet spona straga. Kotači su promjera 20 inča (opremljeni gumama Bridgestone Potenza, dimenzija 245/35 sprijeda i 275/30 straga).
Novinar tvrdi da su mu se dva trenutka posebno urezala u sjećanje iz prve vožnje modela M350. Prvi se dogodio na zavojitoj cesti, svega nekoliko minuta nakon što je sjeo za upravljač; dok je pri izlasku iz zavoja postupno dodavao gas. Tvrdi:
– Pritom nisam bio ni blizu granica prianjanja – s obzirom na to za što su današnji automobili sposobni, zasigurno sam bio daleko od njih. No kako se podvozje stabiliziralo, a upravljač se postupno vraćao u neutralni položaj, automobil je prešao preko nekoliko neravnina i nastavio mirno, gotovo lepršavo kliziti sljedećim ravnim dijelom ceste. U takvim uvjetima snaga se prenosi i na prednje kotače, no osjećaj je pritom posve prirodan i neometan; iako ovjes mora nositi masu od 1860 kg, automobil djeluje okretno i pruža vozaču istinski angažiran doživljaj. Drugi trenutak uslijedio je kada su te ceste završile i započela je autocesta. Jednom kad se automobil smjestio u vozni trak pri brzini od 130 km/h, imao sam dojam kao da je M350 pronašao savršene utore u asfaltu i u njih savršeno legao. Stabilnost pri vožnji ravno je prvoklasna – što je, pretpostavljam, posljedica okruženja u kojem je automobil razvijan. Pri toj brzini mogli biste voziti satima; automobil je tih, profinjen i iznimno stabilan, a motor se pritom vrti na manje od 2000 okretaja u minuti. Sve u svemu, riječ je o dinamički iznimno sposobnom automobilu, udobnom kada to želite, a okretnom i staloženom kada to zatražite. Upravo je to karakter koji je seriju 3 učinio mjerilom klase.
