Eric Weingartner, čija se istoimena tvrtka Weingartner Racing specijalizirala za izradu i doradu glava cilindara, nedavno je analizirao jedan komplet glava cilindara kupljenih preko Temua. Proizvod je zamjenska komponenta originalnog dizajna Chevrolet Vorteca. Komplet je stajao samo 350 dolara, uključujući sastavljanje i dostavu, što je ekstremno niska cijena i očigledno je mnogima motiv za kupnju. Kako Weingartner objašnjava u videu, s obzirom na masu svake glave cilindara, znatan dio tog iznosa vjerojatno otpada na troškove dostave. To znači da je stvarna cijena samih glava još niža, a njihova kvaliteta to i potvrđuje. Na prvi pogled usisni i ispušni kanali izgledaju u skladu s originalnim dizajnom. Međutim, komore za izgaranje su pogrešno oblikovane. Umjesto okruglog oblika kakav imaju originalne Vortecove glave ili kvalitetne zamjenske izvedbe, ove komore su deformirane. Takav oblik vjerojatno je jednostavniji, a time i jeftiniji za proizvodnju, ali neće omogućiti jednako dobre performanse.
Iako su kanali na prvi pogled izgledali prihvatljivo, vakuumski test prošla je samo ispušna strana. Usisni ventili također nisu imali takozvani back cut, odnosno dodatno zakošenje na rubu glave ventila koje poboljšava protok zraka. Sjedišta ventila imaju i mnoštvo oštrih prijelaza i kutova koji dodatno ograničavaju protok. Premalen razmak između tanjurića opruge ventila i brtve ventila, kao i slabe opruge, ograničavaju izbor bregastih osovina koje se mogu koristiti s ovim glavama.
Sve te konstrukcijske i proizvodne mane rezultirale su vrlo lošim rezultatima ispitivanja protoka. Rezultati su toliko slabi da vjerojatno ne bi imalo smisla koristiti ove glave čak ni kao zamjenu za tvorničke glave na starijem Chevroletovu V8 motoru s malim blokom, koji izvorno nije imao Vortecove glave, piše The Drive.
Razlog zbog kojeg je protok zraka toliko važan leži u samoj biti Vortecove konstrukcije. Riječ je o nazivu za GM-ov dizajn glava cilindara, koji se na njihovim motorima počeo pojavljivati sredinom 1980-ih. Njegova je posebnost oblik komore za izgaranje koji potiče stvaranje vrtložnog strujanja smjese zraka i goriva. Takav vrtlog, nalik malom tornadu, omogućuje potpunije izgaranje smjese i učinkovitije iskorištavanje goriva. Ugradnja Vortecovih glava na stariji V8 motor s malim blokom stoga može biti relativno jednostavan način povećanja snage, ali samo ako su glave pravilno konstruirane i kvalitetno proizvedene.
Ovaj primjer pokazuje da to kod jeftinih kopija očito nije slučaj. No takav je rizik uvijek prisutan pri kupnji krivotvorenih ili nekvalitetnih zamjenskih dijelova.
