Kada ste u nekom obliku saveza sve je lakše. Možda se Renaultova i Nissanova alijansa ne oglašava tako dinamično kao prije, ali je i dalje živa i – rekli bismo – u dobrom zdravlju. Da je tako pokazuje i primjer koji je pred vama, Renault 5, odnosno Nissan Micra. Uz nekoliko vizualnih korekcija Francuz je postao Japanac, a umjesto kultnog naziva 5, mali električni automobil je postao jednako kultna Micra. Da, Micra nije više električni automobil, ali vremena se mijenjaju i s njima ono što se se nalazi ispod prednjeg poklopca.
U odnosu na Renault 5, Nissan je primijenio tradicionalna rješenja s povijesnih Micri. Naravno, s modernim predznakom. Tako su okruga svjetla sprijeda sada izvedena u zanimljivom rješenju jer su u vanjski obruč postavljena dnevna svjetla. Straga su, također, dizajnirana okrugla atraktivna svjetla. Uz promjene na prednjoj i stražnjoj maski to su, uglavnom, sve razlike u odnosu na Renaultov model.
U kabini nije bilo eksperimentiranja. Osim promjene logotipa na upravljaču, isključene su neke veće korekcije. To nije loša vijest za Nissan jer je Renaultov infotainment sustav jedan od najboljih na tržištu, iznimno brz i pregledan, a to treba zahvaliti i kooperaciji s Googleom, kao tehnološkim divom najpodobnijim da izvede funkcionalna rješenja. Ispod ekrana je i pasica s tipkama klima-uređaja pa sve više podsjeća na neko klasično rješenja kabine nego na kinesku ideju hi-techa s jednim golemim ekranom i pustinjom Gobi oko njega. Micra, kao i Renault 5, ima jedan konkretan problem. Ako sprijeda sjede visoke osobe, koje traže odrađeni komfor, na stražnjoj klupi neće biti mjesta – prije svega za koljena i stopala putnika. Prtljažnik je poprilično velik, doduše s visokim utovarnim pragom, što je danak dizajnu.
Najveća baterija je kapaciteta 52 kWh i s njim će Micra potegnuti do maksimalnih 415 km, koliko je navedeno u specifikacijama. Ta brojka nije nerealna ako većinu vremena provodite u gradskoj vožnji. Na otvorenoj cesti ipak će mnogo ovisiti i maksimalnim brzinama koje ćete postizati. Ako ćete ići iznad 100 km/h (autocesta) domet će pasti za tridesetak posto. Logičnim staništem ovog automobila ipak se čine gradske ceste. Micra će ići do 100 kW na brzim punjačima.
Na cesti, s prednjim pogonom, i linearnih 150 KS, Micra će vozaču isporučiti ponajbolji dojam, gledaju li se mali električni automobili (isto, naravno, vrijedi i za R5). Automobil je agilan, okretan, stabilan u zavojima, a upravljač će vozaču prinijeti ključne informacije o stanju vozila dok gazi kilometre na cesti. Povećana masa se ne osjeti, a stabilnost je utvrđene niskim težištem i baterijama u podnici vozila.
Ako vam prostor nije prioritet, Micri se ne može ništa konkretno prigovoriti. Ljubiteljima Nissana možda će smetati previše bliske veze s Renaultom, ali to je stvar estetike u koju ne ulazimo. Cijena je korektna za najvišu razinu opreme i veću bateriju. Slabiji model, sa 120 KS i manjom baterijom od 40 kWh košta 27.500 eura, a ako planirate voziti uglavnom u gradu ta verzija bi mogal biti najzanimljivija.
Tehničke karakteristike Nissan Micra EV 52 kWh 150 Evolve
MOTOR električni, snaga 110 kW/150 KS, okretni moment 245 Nm, kapacitet baterije 52 kWh
DIMENZIJE dxšxv 397,4x183x149,9 cm, međuosovinski razmak 254,1 cm, prtljažnik 326 l, masa 1452 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga multilink
PERFORMANSE najveća brzina 150 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 8,0 s
POTROŠNJA 15,2 kWh/100 km
EMISIJA CO2 0 g/km
Euro NCAP ****
+ Vozne osobine, performanse, infotainment
– Prostor straga
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, navigacija, grijanje upravljača, putno računalo, prednji i stražnji parkirni senzori, kamera za vožnju unatrag, LED svjetla, adaptivni tempomat, sustav automatskog kočenja, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje pri mijenjanju voznog traka i zadržavanje vozila u prometnom traku, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, aluminijski naplatci
Dodatna oprema: handsfree parkiranje (500 eura), adapter za napajanje uređaja V2L (281 euro)
Cijena: 35.281 euro
