Funkcionalni mehanizam za čišćenje prednjeg vjetrobranskog stakla patentirale su tri osobe – i sve tri to su prijavile 1903. godine, objavila je Škoda na svom medijskom portalu.
Početkom 1900-ih, agentica nekretnina u Alabami, farmerica i vinogradarka zvana Mary Anderson bila je u tramvaju tijekom posjeta New Yorku. Bilo je hladno i mokro. Kiša se zaledila na vjetrobranskom staklu, zaklanjajući vozaču pogled. Kao što je to bilo uobičajeno u to vrijeme, vozač je otvorio bočni prozor i posegnuo za brisanjem vjetrobranskog stakla. Ali, na veliku žalost putnika, takav postupak vozača propuštao je hladan zrak u tramvaj. Vjeruje se da je upravo tada gđa. Anderson je počela razmišljati o uređaju s kojim se može upravljati iznutra.
Nekoliko mjeseci kasnije osmislila je svoj prototip drvene ruke s gumenom oplatom s kojom se upravljalo polugom blizu upravljača. Poluga je aktivirala opružni mehanizam koji je pomicao „ruku“ preko stakla. Izumiteljev je patent odobren 10. studenoga 1903., ali nikada nije pronašao investitora. Problem gospođe Anderson bio je u tome što je bila ispred svog vremena jer je automobilski bum započeo tek deset godina nakon njezinog izuma. Otprilike 1916. brisači vjetrobrana već su bili standardna karakteristika američkih automobila. No, njezin je patent istekao prije nego što je mogla od toga zaraditi.
Robert Douglass bio je samo nekoliko mjeseci brži od Anderson, 12. ožujka 1903. dobio je patent za čistač prozora kabine lokomotive. Da bi stvari postale još zbunjenije, irski izumitelj James Henry Apjohn patentirao je svoj aparat za čišćenje kočija, motornih automobila i drugih prozora 9. listopada 1903.
Dakle, izum brisača vjetrobranskog stakla mogli bismo pripisati trima osobama.
