Kada se govori o kultnim motorima, obično počinju od brojke – 6. Mislimo na šest cilindara, naravno. Premda ima i ozbiljnih iznimki. Na primjer, Hondin četverocilindrični atmosferski motor od dvije litre, koji uz pomoć VTEC-a vrišti kao razmaženo dijete ispred police sa slatkišima. U tu skupinu rijetkih izuzetaka ide i kultni Audijev petcilindrični motor. Od relija Grupe B do modela RS3 i Cupra Formentor, petcilindrični motor je hranio sportske modele konjima i momentom, a vozače opijao i moćnim zvukom. Jedinstveni slijed paljenja 1-2-4-5-3 stvorio je zvuk koji je obožavan među automobilskim entuzijastima. Zbog novih novi strogih propisa Euro 7 koji stupaju na snagu u studenom 2026., a koji bi zahtijevali ozbiljna ulaganja kako bi trenutačni 2,5-litreni motor (EA855) dobio odobrenja, činilo se da ide kraju i prestanku proizvodnje. Audio je to i najavio…
U novom intervjuu za Autocar, šef Audi Sporta Rolf Michl daje obožavateljima pravi tračak nade. Dodavanjem hibridne tehnologije, petcilindrični turbo motor mogao bi ipak preživjeti.
– Otvoreni smo za sve mogućnosti. Razmišljanje se nastavlja i mogu vam reći da još tražimo različita tehnička rješenja.
Problem s 2,5-litrenim motorom s 400 KS je što se koristi samo u dva modela globalno: Audiju RS3 i Cupri Formentor VZ5. Zbog toga je teško osigurati financije za razvoj. Michl, međutim, naglašava da je karakter motora duboko ukorijenjen u Audijevom DNK-u.
– U konačnici, najvažnije je da možemo ponuditi najemotivnije iskustvo vožnje u kompaktnom segmentu. Apsolutno smo svjesni DNK-a petcilindričnog motora.
Ako se Audi odluči za hibridizaciju motora, vjerojatno kao plug-in hibrid ili snažan blagi hibrid, to bi moglo riješiti probleme s emisijama bez potrebe za mijenjanjem dizajna motora. Promjene bi bile minimalna na samom motoru. Ideja je bila ostaviti petcilindrični motor na američkom tržištu, gdje emisijski propisi nisu strogi, ali sada bi motor mogao preživjeti i u Europi…
