Kineski proizvođači automobila posljednjih su godina preplavili Europu. Unatoč tome što je EU nametnula carine na kineske električne automobile, brzi rast se nastavlja. Studija njemačke grupe za analizu vozila DAT (Deutsche Automobil Treuhand) pokazuje da vrijednost kineskih električnih automobila i plug-in hibrida pada brže nego što je većina ljudi očekivala, javlja Automotive News Europe. U travnju 2026. prosječna prodajna vrijednost iznosila je 47 posto izvorne kataloške cijene nakon tri godine. To se uspoređuje s početkom 2024., kada je odgovarajuća brojka bila puno snažnijih 61 posto. Ovaj dramatičan gubitak od 14 postotnih bodova dvostruko je veći nego za ostatak tržišta električnih automobila u cjelini, čije su rezidualne vrijednosti pale za samo 7 postotnih bodova u istom razdoblju.
– Nije dovoljno samo lansirati dobar proizvod. Tvrtke također moraju izgraditi stabilne strukture iza kulisa ako žele da se kupci rabljenih automobila osjećaju sigurno u budućnosti – kaže Martin Weiss, voditelj procjene vozila u DAT-u.
Veliki gubitak vrijednosti stvara velike probleme za cijeli automobilski lanac. Privatni kupci suočavaju se s niskim cijenama otkupa, trgovci automobilima i proizvođači automobila prisiljeni su podnijeti velike gubitke kroz svoje ugovore o zajamčenom otkupu, a leasing tvrtke shvaćaju da vraćeni automobili vrijede znatno manje od procijenjenog. Prema istraživanju DAT-a, problem je nedostatak povjerenja. Gotovo polovica svih anketiranih vozača vjeruje da će mnoge nove kineske marke automobila potpuno nestati s tržišta u roku od pet godina. Postoji zabrinutost oko buduće dostupnosti rezervnih dijelova, ažuriranja softvera i ovlaštenih servisa.
Drugi problem je brzi tempo razvoja i promjena modela. Kineske marke izbacuju ažuriranja softvera i hardvera te nove modele bržim tempom od tradicionalne automobilske industrije. To znači da stari modeli automobila zastarevaju i brže gube vrijednost.
Kako bi se nosile s krizom, velike leasing tvrtke poput Arvala i BNP Paribasa, koje kupuju marke poput BYD-a, Changana, MG-a, Zeekra i Xpenga, sada su prisiljene povećati mjesečne troškove…
