Preliminarni podaci Kineskog udruženja za osobne automobile pokazuju da je u lipnju u cijeloj zemlji prodano 1,04 milijuna električnih i plug-in hibridnih automobila. Broj prodanih vozila je ogroman ali je ipak pad u odnosu na lipanj, kada je prodaja bila 7 posto veća. Brojke za prvu polovicu godine još su gore, s padom od 13 posto na 4,73 milijuna vozila u odnosu na 2025. godinu. Zašto se to dogodilo? Mnogi kupci čekaju sniženje cijena, a vladina potpora za električna vozila i dalje se smanjuje. Kako je izvijestio South China Morning Post, Peking je ranije ove godine prilagodio svoju politiku subvencija i počeo postupno ukidati porezne olakšice za proizvođače električnih vozila. Ranije ovog mjeseca također je potvrđeno da će se godišnje porezne olakšice električna vozila, plug-in i hibridna vozila s produženim dosegom, kao i komercijalna vozila na gorive ćelije vodika, smanjiti od 1. siječnja 2027. Ove porezne olakšice su ionako skromne, obično kupcima štede između 50 i 90 eura godišnje.
Trenutačno su BYD, Xiaomi i Leapmotor jedina tri kineska proizvođača električnih vozila koja su profitabilna. S obzirom na to da je profitabilnost sve teže postići, automobilske tvrtke se više fokusiraju na inozemna tržišta. Analitičari vjeruju da bi kineski brendovi mogli završiti 2026. s izvozom otprilike od 10 milijuna vozila, što je značajan skok od 41 posto u odnosu na prethodnu godinu.
