Dacia kreće u snažniju ofenzivu u C-segmentu s modelom Striker. Ovaj novi crossover nudi različite pogonske sustave te spaja dinamičnost karavana, praktičnost prostranog kompakta i razmak od tla karakterističan za SUV vozila.
Dinamične linije, aerodinamična silueta i naglašeni okomiti prednji kraj nadopunjuje novi, suvremeni svjetlosni potpis dnevnih svjetala. Posebna pozornost posvećena je detaljima: prepoznatljivoj animaciji prednjih vrata, sjajno crnom elementu koji povezuje stražnja svjetla te tehničkim umetcima zrnate teksture koji dodatno naglašavaju suvremen i izdržljiv karakter vozila.
Striker nadopunjuje Bigster u Dacijinoj ponudi C-segmenta. Ponuda će uključivati hibridnu inačicu, Hybrid 4×4 te inačicu s pogonom na ukapljeni naftni plin (LPG). S početnom cijenom nižom od 25.000 eura, Striker elektrificiranu mobilnost čini znatno dostupnijom privatnim i flotnim kupcima.
Koncept crossovera odražava se u dimenzijama Strikera. Ovo vozilo dugačko je 4,62 m, slično karavanu C-segmenta. Dok je razmak od tla ekvivalentan onome SUV-a C-segmenta (20 cm za 4×4 i 19 cm za 4×2). Striker je visok samo 1,53 m, u usporedbi s više od 1,60 m za SUV-ove C-segmenta.
Dacia je i pokazala interijer novog automobila i tu nema prevelikih iznenađenja jer je sličan onome šro svo već vidjeli na Dusteru ili Bigsteru, s dva ekrana, malim prekidačem automatskog mjenjača i izdvojenim kontrolama klima-uređaja.
S masom od oko 1400 kg, ovisno o pogonskom sklopu i završnoj obradi, Dacia Striker lakši je od SUV-ova C-segmenta. Dacia Striker dostupna je s četiri elektrificirana pogonska sklopa, pružajući širok izbor kupcima:
• Striker blagi hibrid-G 140
Kao europski lider u LPG vozilima, Dacia je jedini proizvođač koji nudi dvogorivne benzinske/LPG pogonske sklopove na svim svojim
modelima s unutarnjim izgaranjem, pod nazivima blagi hibrid-G i Eco-G. Striker je dostupan s pogonskim sklopom koji kombinira dvogorivnu tehnologiju
s 48V blagim hibridnim sustavom i 6-stupanjskim automatskim ili ručnim mjenjačem. Blagi hibridni sustav podržava 1,2-litreni 3-cilindrični turbomotor, koji radi na benzin ili LPG, tijekom faza pokretanja i ubrzanja, za poboljšano zadovoljstvo vožnje i učinkovitost. Regenerativno kočenje puni bateriju od 0,8 kWh kao dio procesa koji je potpuno transparentan za vozača. Kada radi na LPG, Striker blagi hibrid-G 140 emitira u prosjeku 10% manje CO2 od ekvivalentnog nehibridnog benzinskog motora.Ugrađen ispod poda prtljažnika, spremnik LPG-a nema utjecaja na prostor za teret. Brzo i besprijekorno prebacivanje s jedne vrste goriva na drugu vrši se automatski ili ručno pomoću prekidača integriranog u nadzornu ploču.
• Striker Hybrid 155
Ovaj pogonski sklop sastoji se od 1,8-litrenog 4-cilindričnog benzinskog motora od 109 KS, dva elektromotora (motor od 49 KS i visokonaponski starter/generator), baterije od 1,4 kWh (280 V) i automatskog električnog mjenjača s četiri stupnja prijenosa za motor s unutarnjim izgaranjem i dva stupnja za električni rad. Ova kombinirana tehnologija omogućena je izostavljanjem spojke.Kombinirajući regenerativno kočenje s visokim kapacitetom povrata energije baterije i učinkovitošću automatskog mjenjača, vozilo može ostati u potpuno električnom načinu rada do 80% vremena u gradu. Nadalje, uvijek se pokreće u potpuno električnom načinu rada. Striker Hybrid 155 ima emisiju CO2 manju od 100 g/km.
• Striker Hybrid 150 4×4
Novi pogonski sklop kombinira na prednjoj osovini 1,2-litreni 48V blagi hibridni motor sa 103 kW (140 KS)/230 Nm, uparen sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i ručicama na upravljaču te na stražnjoj osovini elektromotor koji razvija vršnu snagu od 23 kW (31 KS) i 87 Nm okretnog momenta s dvostupanjskim automatskim mjenjačem. Prednost ovog sustava je pružanje visokog okretnog momenta na stražnjim kotačima pri malim brzinama za terensku vožnju u prvom stupnju prijenosa. U načinima vožnje (Auto/Eco/Snijeg), sustav pogona na sva četiri kotača ostaje u stanju pripravnosti i uključuje se po potrebi pri brzinama do 140 km/h. Faze vožnje s električnim pogonom su u načinu rada s pogonom na prednje kotače i predstavljaju do 60 posto vremena vožnje u gradovima i okolici.
Striker Hybrid 150 4×4 ima pet načina vožnje za sve situacije:
• Auto, gdje vozilo automatski upravlja prebacivanjem između načina rada 4×2 i 4×4
• Eco za maksimalnu uštedu, prebacujući se u način rada 4×4 na površinama s niskim prianjanjem
• Snijeg, način rada 4×4 za ceste s niskim prianjanjem
• Blato/Pijesak, način rada 4×4 optimiziran za rastresito tlo
• Off-Road za vožnju izvan ceste po neravnom terenu pri malim brzinama
Uglavnom, Dacia je ozbiljno pripremila ovo vozilo koje se može okarakterizirati suparnikom Škodi Octaviji i Octaviji Scout.
