Mali gradski automobili nekoć su bili kraljevi tržišta novih vozila u Europi, a danas kao da su u nekoj slijepoj ulici. Prodajne brojke su pale i u njihovoj klasu su ušli SUV-ovi kraći od 430 cm, koje još ne možemo nazvati kompaktnima. No to ne znači da su mali automobili lošiji nego prije. Dapače, ako kao vozač tražite povezanost s cestom, najbolji od njih su i dalje uzor, a jedno od tih vozila je i Seat Ibiza.
Ova generacija na tržištu je od 2017. godine, prošla je čak dva redizajna, posljednji prošle godine i još vozi, a vozi uvjerljivo, na radost onih koji u ruci drže upravljač. Naime, Seat Ibiza dio je velike obitelji Volkswagenovih malih automobila koja uključuje i Polo, Škodu Fabiju, Audi A1 te niz malih SUV-ova. Svaka marka u koncernu dobiva priliku podešavati vozilo po svojoj filozofiji, a Seatova je očigledno maksimalno ugađanje vozaču.
Ibiza je lako upravljiva, u zavoje se postavlja precizno, iz njih izlazi samouvjereno, u gradu je okretna, a na autocesti besprijekorno stabilna. Pritom vozač na upravljaču dobiva sve ključne informacije o položaju automobila. Kao i kod gotovo svih automobila s prednjim pogonom, pretjerivanje u zavojima rezultira podupravljanjem, ali tu razinu ne treba tražiti na cesti. Ibiza je doista uzoran mali automobil, kad se gledaju vozne osobine.
S osnovnim trocilindričnim motorom i petstupanjskim ručnim mjenjačem Ibiza je, također, neki ugodni povjetarac prošlih vremena. Ručni mjenjači su rijetkost, kao i motori bez hibridizacije ili s manje od 100 KS. No u ovoj Ibizi je upravo ovakav motor i mjenjač. I sve funkcionira baš onako kako bi trebalo. Potrošnja je doista uzorna jer se u mješovitoj vožnji neće popeti iznad 6,5 litara. U gradu će Ibiza trošiti 7,5 litara. Nominalnih 95 KS i 175 Nm nisu recept za spektakularne performanse, ali mali Seat ima masu koja je tek nešto veća od jedne tone, pa i nema nekog deficita snage, pogotovo u međuubrzanjima. S dužom petom brzinom osigurano je komforno krstarenje na autocestama.
U gradu pomaže mali krug okretanja od 10,4 i, općenito, dobra preglednost. Čak je i izolacija buke primjerena, mrmljanje trocilindričnog motora ne ometa slušni sustav vozača i putnika, a isto vrijedi i za strujanje zraka pri visokim brzinama.
Kao old school mali gradski automobil, Seat Ibiza je unaprijeđena, ali ne može pobjeći od nekih rješenja koja su stara već gotovo deset godina, ali to definitivno nije minus ovog automobila. Višak funkcijskih tipki definitivno ne smeta, pogotovo klima-uređaja. Mnogo se lakše orijentirati u kabini Ibize nego modernih automobilskih eksponata gdje je sve koncentrirano na ekranu infotainmenta. Pritom Ibiza ima sve važnije moderne sustave, poput povezivosti s mobitelom i osnovnih aktivno-sigurnosnih elemenata. Dakle, kombinacija sad već retro rješenja i posljednjih rješenja definitivno funkcionira. Veliki plus Ibize je prostor u kabini u koju se može smjestiti četvero odraslih. Čak je i na stražnjoj klupi dovoljno mjesta za ljude (i više nego) prosječne visine. Prtljažnik je, također, veći od prosjeka klase, a mala smetnja je ipak previsoki prag pa ćete se morati dodatno sagnuti kako biste odložili stvari.
Seat Ibiza je odličan mali automobil s više nego korektnom cijenom. U duhu imena modela i povezivanja Ibize s partyjima možemo zaključiti: Party još traje (i neka traje)!
Tehničke karakteristike Seat Ibiza 1,0 TSI Style Hola!
MOTOR turbobenzinski, 3 cilindra/12 ventila, obujam 999 ccm, snaga 70 kW/95 KS pri 5500 o/min, okretni moment 175 Nm od 1600 do 3500 o/min
DIMENZIJE dxšxv 406x178x144 cm, međuosovinski razmak 256,4 cm, prtljažnik 355 l, spremnik goriva 40 l, masa 1059 kg
OVJES sprijeda McPherson, torzijska osovina
PERFORMANSE najveća brzina 190 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 11 s
POTROŠNJA 5,0 l/100 km
EMISIJA CO2 116 g/km
Euro NCAP +++++
+ Vozne osobine, prostranost, potrošnja goriva, kvaliteta
– Visoki prag prtljažnika
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, putno računalo, start/stop, stražnji parkirni senzori, elektronska blokada diferencijala, LED svjetla, tempomat, sustav za zadržavanje vozila u prometnom traku, automatsko kočenje u slučaju nužde
Dodatna oprema: aluminijski naplatci 16 inča, parkirni senzori sprijeda i straga, dvozonski klima-uređaj (1259 eura)
Cijena: 18.160 eura
