Kupiti automobil po cijeni nižoj od 20.000 eura danas nije nemoguće, ali to uključuje i ozbiljne kompromise po pitanju opreme, motora, veličine vozila… Prema nedavnoj analizi ADAC-a (Njemačkog autokluba), na njemačkom se tržištu trenutačno nudi samo 16 novih modela čija je cijena niža od tog praga. Pogled na povijesne trendove jasno pokazuje koliko su cijene porasle: prije točno pet godina, 2021., u cjenovnom razredu do 20.000 eura bilo je dostupno čak 35 vozila.
Među 16 modela koji se trenutačno prodaju za manje od 20.000 eura nema nijednog automobila njemačkog proizvođača. Jednako tako, u ovoj cjenovnoj kategoriji potpuno su nestali i predstavnici japanskih marki. To je velika razlika u odnosu na tržišnu situaciju 2021. godine, kada se ispod tog cjenovnog praga još nalazilo najmanje pet modela njemačkih proizvođača. Trenutačno je najjeftiniji automobil domaćeg proizvođača VW Polo, čija početna cijena od kolovoza 2026. iznosi 20.380 eura, odnosno tek je nešto iznad magične granice od 20.000 eura. Zanimljivo, u hrvatskom cjeniku je Polo 1,0 MPI s 80 KS, koji košta 17.900 eura. Taj se Polo s atmosferskim motorom ne prodaje u Njemačkoj.
Daleko najjeftiniji novi automobil na njemačkom tržištu sada je Dacia Sandero TCe 100 Essential, čija početna cijena iznosi 13.590 eura, a u Hrvatskoj taj model košta 15.800 eura. Citroën C3 Turbo 100 You (16.290 eura) i Fiat Pandina 1.0 GSE Hybrid Pop (16.490 eura) također su dostupni po pristupačnim cijenama. Ti su modeli, također, nešto skuplji u Hrvatskoj (C3 ide od 16.600 eura uz Citroën financiranje ili 17.100 eura bez te opcije)
Razvoj u segmentu električne mobilnosti ide u suprotnom smjeru. Dok prije pet godina kupci nisu mogli kupiti nijedan novi električni automobil na baterije za manje od 20.000 eura, ove su godine prvi put dostupna čak tri električna modela ispod tog cjenovnog praga.
Za opći rast cijena automobila u svim klasama odgovorna su dva glavna čimbenika. Prvo, troškovi su kontinuirano rasli duž cijelog automobilskog lanca vrijednosti, od sirovina i proizvodnje do logistike. Drugo, stroži zakonski zahtjevi u pogledu sigurnosti, emisija i sustava pomoći vozaču, kao i veća očekivanja kupaca kada je riječ o opremi, znače da su moderni automobili tehnički sve složeniji, a samim time i skuplji u proizvodnji.
