Toyota razvija novu generaciju hibridnog pogonskog sustava namijenjenog budućim automobilskim platformama koje podržavaju različite vrste pogona. Sustav kombinira novu obitelj četverocilindričnih 1,5-litrenih motora, u atmosferskoj izvedbi i izvedbi s turbopunjačem, s lakšim i kompaktnijim elektromotorima, upravljačkim jedinicama i inverterima. Toyota cilja na smanjenje potrošnje goriva za više od 15 posto. Novi hibridni sustav također je znatno manji i može se integrirati u novu višenamjensku platformu, razvijenu kako bi omogućila beskompromisne performanse potpuno električnih vozila te atraktivan i elegantan dizajn.
Energetske okolnosti razlikuju se među regijama i državama, baš kao i potrebe te želje kupaca. Toyotin pristup s više različitih pogonskih tehnologija osmišljen je kao odgovor na te razlike. Proizvođač želi ponuditi širok raspon elektrificiranih pogona i prilagođavati njihov udio potražnji na pojedinim tržištima. Nova generacija hibridnog sustava trebala bi omogućiti veću fleksibilnost u razvoju i proizvodnji vozila.
Toyota nije jednostavno prilagodila postojeći motor za elektrificirani pogon. Umjesto toga, motor s unutarnjim izgaranjem, hibridni sustav i energetska elektronika razvijeni su zajedno kao jedinstvena pogonska cjelina. Novi 1,5-litreni motori od samog su početka konstruirani za elektrifikaciju. Manji su i učinkovitiji od svojih prethodnika. Atmosferska izvedba trebala bi pokriti raspon performansi koji u aktualnoj Toyotinoj ponudi hibrida osiguravaju 1,8-litreni motor i postojeći 1,5-litreni trocilindrični motor.
Motori su upareni s lakšim i kompaktnijim elektromotorima te upravljačkim jedinicama. Čvršća integracija svih komponenti trebala bi smanjiti energetske gubitke u cijelom sustavu. Toyota želi postići poboljšanje ekonomičnosti potrošnje goriva za više od 15 posto. Očekuje se da će tome pridonijeti manje mehaničko trenje, učinkovitije upravljanje temperaturom, smanjeni električni gubici i manji aerodinamički otpor vozila.
Nova višenamjenska platforma razvija se prvenstveno kako bi omogućila ozbiljne performanse električnih automobila, ali će u istu arhitekturu biti moguće ugraditi i kompaktni hibridni sustav. Klasični hibridni i plug-in hibridni pogoni moći će se integrirati u istu osnovnu konstrukciju bez negativnog utjecaja na siluetu vozila, unutarnji prostor ili njegove mogućnosti. Niži motor i kompaktniji hibridni sklop omogućuju i niži poklopac motora te dinamičnije proporcije automobila. Dizajneri će tako imati veću slobodu pri oblikovanju karoserije, uz manje tehničkih ograničenja.
Električni automobili, plug-in hibridi i klasični hibridi dijelit će zajedničku arhitekturu. To znači da će Toyota moći rasporediti ulaganja u razvoj i proizvodnju na veći ukupan broj proizvedenih vozila. Rezultat bi trebale biti veće financijske i inženjerske uštede zahvaljujući ekonomiji razmjera, bez kompromisa u performansama ili mogućnostima pojedinih izvedbi. Zajednička arhitektura trebala bi omogućiti i brzu prilagodbu proizvodnje. Toyota će tako moći mijenjati udio pojedinih pogonskih sustava u skladu s potražnjom kupaca, bez potrebe za velikim promjenama proizvodnih procesa.
Toyota smatra da će visokoučinkovita hibridna tehnologija i dalje imati važnu ulogu u njezinoj strategiji postizanja ugljične neutralnosti. Tvrtka u nadolazećim godinama planira povećati prodaju novih motora i hibridnih tehnologija drugim proizvođačima. Novi sustav razvija se i za korištenje obnovljivih i ugljično neutralnih goriva. Time Toyota želi dodatno povećati doprinos elektrificiranih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem smanjenju emisija, dok se istodobno nastavlja širenje potpuno električnih vozila i vozila s pogonom na vodikove gorivne članke.
