Kao što znate, Nissan X-Trail napustio je samostalan put i pridružio se Qashqaiju i sad djeluje kao produžena verzija kompaktnog SUV-a, s manjim korekcijama sprijeda i straga i produženim međuosovinskim razmakom. Ovaj model redizajniran je prošle godine, blago je vizualno promijenjen, ali je dobio i nešto što bismo mogli nazvati drugom generacijom e-Power sustava. S prvom generacijom Nissanu smo prigovarali činjenicu da unikatna kombinacija benzinca koji puni baterije i asistira električnom pogonu nije najučinkovitija, a sada nas je najviše zanimalo ima li promjena s novim sustavom.
Nissanov e-Power dostupan je s pogonom na prednje kotače i na sve kotače. U nazivu ovog testnog modela je i e-4orce pa je jasno da predmetni automobil ima pogon na sve kotače. Baza sustava je trocilindrični turbobenzinski motor s varijabilnom kompresijom, koji radi kao generator i puni bateriju (1,73 kWh). Mjenjač je bezstupanjski. Za pogon se koriste dva elektromotora s ukupnom snagom od 213 KS. Takav pogon omogućuje urednu isporuku snagu, bez neželjenih skokova, a to je obilježje električnog pogona. Rad benzinca ovisi o napunjenosti baterije. Sad se možemo vratiti na potrošnju prethodnika, koji se u gradu nije spuštao ispod 9,5 litara. Sada smo u gradu dobili vrijednost od osam litara, što je značajan iskorak i potvrda da je Nissan ozbiljno unaprijedio svoj sustav. U prosjeku, potrošnja je oko sedam litara, što je još pola litre više nego kod usporedivog Toyotinog hibrida, ali je i dalje vrlo dobra vrijednost, pogotovo kada se u kontekst stave masa vozila te pogon na sve kotače. Vozačima je na izbor i tzv. e-pedal, koji praktički preuzima ulogu kočenja i dodatno regenerira električnu energiju. S optimiziranjem isporuke momenta na svakom kotaču (torque vectoring) te izborom nekoliko stupnjeva terenske vožnje, X-Trail bez problema može na ozbiljnije off-road izazove.
U vožnji se uz X-Trail sigurno neće vezati pridjev sportski, ali mu možete dodati ukrase komforan i siguran. Ovjes je tih, suvereno reagira u zavojima, na dužim dionicama jamči stabilnost. Dodajte tome i odličnu akustičnu udobnost – automobil i pri velikim brzinama gotovo bešumno klizi na cestama.
Na stražnju klupu smjestit će se i visoke osobe, a iza njihovih leđa je i treći red sjedala. Prostor u trećem redu inicijalno nije spektakularan, ali može se optimizirati pomicanjem sjedala u drugom redu (do 22 cm) prema naprijed. No tada se smanjuje prostor u drugom redu. S položenim trećim redom sjedala prtljažnik je velik.
Nissan nije pretjerano dirao postavke interijera. Dominira ekran infotainmenta dijagonale 10,8 inča, kojim je jednostavno upravljati. Ispod njega je i nekoliko funkcijskih tipki za lakše upravljanje, a tu je i poseban modul klima-uređaja.
Cijena nije previsoka, uzmu li se u obzir pogonski sustav i oprema. Nissan X-Trail je doista ekspert za dugačka putovanja, pitanja komfora, ali terensku vožnju.
Tehničke karakteristike Nissan X-Trail e-Power e-4orce N Trek
MOTOR benzinski, električni, 3 cilindra/12 ventila, benzinski motor obujma 1498 ccm, snaga 116 kW/158 KS pri 4600, okretni moment 250 Nm od 2400 do 4400 o/min, elektromotori ukupno 157 kW/213 KS, okretni moment 525 Nm
DIMENZIJE dxšxv 469x184x172,5 cm, međuosovinski razmak 270,5 cm, prtljažnik 120/575 l, spremnik goriva 55 l, masa 1880 kg
OVJES sprijeda McPherson, straga multilink
PERFORMANSE najveća brzina 180 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 7 s
POTROŠNJA 6,2-6,5 l/100 km (WLTP)
EMISIJA CO2 140-146 g/km
Euro NCAP +++++
+ Udobnost, prostranost, ozbiljno poboljšan pogonski sustav
– Prostor u trećem redu sjedala
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, navigacija, putno računalo, grijana i el. pokretana sjedala od eko kože, grijanje stražnjih sjedala, prednji i stražnji parkirni senzori, kamere za parkiranje 360 stupnjeva, LED svjetla, adaptivni tempomat, automatsko pokretanje vozila u prometnoj gužvi, pokretanje vozila bez ključa, sustav automatskog kočenja, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje pri mijenjanju voznog traka i zadržavanje vozila u prometnom traku, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, aluminijski naplatci, metalik boja
Dodatna oprema: sedam sjedala (1250 eura), Bose hi-fi s 10 zvučnika (800 eura)
Cijena: 51.539 eura
