




Ferrari je kao trgovina igračaka za odrasle – i bogate. Što god poželite možete i dobiti, ali to ćete i platiti. Model P80/C jedini je automobil, stvoren samo za trkaće staze i za samo jednog kupca čije ime se ne spominje. Ispiriran je modelima iz šezdesetih 330 P3 i Dino 206 S.
P80/C nastao je na tehničkoj bazi 488 GT3, spektakularnog bolida za stazu, koji je izvedenica modela 488 GTB. Dizajnerski detalji su novi, a osobito je impresivan stražnji dio na kojem dominira veliki difuzor. Pogledate li taj dio automobila vidjet ćete i da je on transparentan, odnosno kroz njega se vidi motor. S obzirom da je uzorak 488 GT3 pretpostavlja se da je motor 3,9-litreni V8 s dva turbo punjača.
Unutrašnjost je primjer trkaće arhitekture s ekstenzivnom uporabom karbonskih vlakana. A cijena? Nije objavljena, ali prijašnji modeli koštali su oko 10 milijuna eura. Ne postoji nijedan dobar razlog zbog kojeg bi P80/C bio jefitniji.